Las redes de gestión de cargas no son nuevas, pero con más empresas en el mercado y diferentes modelos que están surgiendo, ¿cuáles son las ventajas de asociarse? se pregunta Richard Charles, Director Ejecutivo de WACO-System.
Las redes de carga surgieron en Europa durante la década de 1970, en parte como respuesta a los transportistas multinacionales estadounidenses que avanzaban en el mercado europeo por primera vez. Las empresas con fuerte capacidad nacional se unieron bajo un marco legal y fiscal para desarrollar negocios a nivel mundial sobre una base bilateral.
Desde entonces, han surgido diferentes modelos de negocios, incluyendo las redes exclusivas, con sólo un miembro por país y las redes «abiertas», que permiten cualquier cantidad de miembros por ciudad o país. Hay asociaciones, empresas comerciales, de propiedad privada, sin fines de lucro, y redes con fines de lucro.
La consolidación en la industria de transporte ha desdibujado el mercado. Las grandes empresas multinacionales pretenden ser una «ventanilla única» y para sus grandes clientes globales a veces esto funciona, sobre todo cuando estos clientes van al mercado con pedidos y requerimientos específicos de cotizaciones y de sus departamentos de compra, quienes luego acomodan los procesos.
Sin embargo, los forwarders independientes están muy cómodos en su propio negocio, y tienen una serie de oportunidades para competir con los más grandes, centrándose principalmente en las necesidades del cliente.
Ningún forwarder global, top-ten o no, tiene una red 100% propia, todos ellos tienen una red de agencias de distintos tipos. ¿Quién crees que es el mejor situado para aprovechar los mercados emergentes? Un local, quien tiene un negocio emprendedor, flexible, o un promotor mundial de los top ten con pocas oficinas en ese mercado?
Hay suficiente evidencia para sugerir que la mayoría de los importadores y exportadores desde y hacia los países en desarrollo buscan activamente socios de carga locales que puedan proporcionan los niveles necesarios de servicio al cliente y las soluciones para poder superar muchos de los problemas que terminan en costos adicionales y demoras. Este tiene mayor importancia que los precios y la cobertura global.
Las redes pueden traer muchos beneficios a sus diferentes socios. Unificar gastos generales globales y generar mejores incentivos con los transportistas locales hace por ejemplo, que estos socios locales tengan mayor valor. Estos son cosas que los grandes forwarders muchas veces no obtienen en esos mercados locales.
Una de las principales preocupaciones de los forwarders cuando tratan con otras compañías es, “¿voy a cobrar?» o «¿Qué pasa si mi socio va a la quiebra?».
Una red puede proporcionar un ambiente de seguridad en los cobros, seguridad de que sus miembros son profesionales, proporcionando un ambiente seguro a todos los forwarders para hacer negocios a través de compañías de seguros y garantizar la protección de quiebra de todos los miembros.
Un proceso de investigación sólida para los nuevos socios y un proceso transparente para supervisar las finanzas entre estos es la situación ideal.
Hay, sin duda, y habrá más desarrollos dentro de las redes en los próximos años.
¡Cuide este espacio!
Fuente: Lloyd´s Loading List
