Las navieras mundiales se encuentran digitalizando sus servicios para así poder evitar perdidas anuales de US$ 684 millones por errores operativos.
Hasta no hace mucho tiempo, si uno quería hacer un envío de televisores de Hong Kong a Nueva York, tenía que hacer el pedido telefónicamente a la persona que estaba del otro lado de la línea.
Estas personas cometen errores alrededor del 20% del tiempo, lo que tiene un costo de US$ 684 millones anuales, según Ocean Audit Inc., que analiza las facturas de minoristas como Macy’s.
Para evitar estas pérdidas, los clientes y operadores de buques ahora pueden utilizar las plataformas digitales que ofrecen Freightos, Amber Road Inc. e Inttra Inc. o transportistas como Maersk, que hacen que contratar fletes internacionales sea tan fácil como reservar una habitación de hotel o comprar un sweater online.
“Como industria, no me podría enorgullecer más de estar a la vanguardia de la tecnología”, dijo Carsten Frank Olsen, director responsable de procesos comerciales de Maersk Line en Copenhague, en una entrevista telefónica días atrás.
“Si podemos automatizar los procesos, podremos acelerar el tiempo de procesamiento y hacer confirmaciones de reservas y facturas más precisas”.
Las soluciones son variadas: las empresas de transporte pueden desarrollar su propio software o, compañías independientes pueden tratar de que la reserva de un flete sea más parecido a comprar un pasaje de avión.
Mucha demora
Zvi Schreiber, empresario de software británico israelí, creó Freightos en Hong Kong en 2012. Cuenta que en febrero preguntó a quince compañías cuánto costaría el transporte de varios envíos de utensilios de cocina, ropa o electrónica de China a Nueva York. La mayoría de ellas tardó una semana en contestar.
El año pasado atravesaron los mares unos 160 millones de contenedores cargados de productos, el 13% de ellos con destino a América del Norte y el 21% a Europa, según Clarkson Plc de Londres, el mayor agente marítimo del mundo.
La industria del transporte marítimo no ha hecho el cambio en su totalidad porque, en una sola transacción, generalmente participan múltiples compañías y jurisdicciones con sus propias normas y procedimientos.
Además, a diferencia de las líneas aéreas que hacen públicas sus tarifas, las empresas de transporte marítimo prefieren mantenerlas en secreto, ya que las negocian en privado con sus clientes.
Los portavoces del Consejo Mundial del Transporte Marítimo no accedieron a formular comentarios.
Fuente: Bloomberg
