Los riesgos de seguros en el nuevo Canal de Panamá

Cuando el Canal de Panamá se abrió oficialmente hace unos 100 años, provocó un cambio fundamental para el comercio marítimo mundial y la construcción naval. Hoy en día, casi 9 mil millones de dólares en comercio por vía marítima transitan el canal, con más de 12.000 buques efectuando el cruce cada año.
De ellos, unos 3.100 son buques portacontenedores, otros 2.900 son barcos de carga seca, y alrededor de 2.500 son buques tanque y otros diversos.
El canal tiene aproximadamente 80 km de largo y se tardan de 8 a 10 horas para transitarlo, pero la gran limitación que posee es su ancho.
Hoy en día, el canal puede admitir buques portacontenedores de hasta 4.400 Teus. Con un transporte marítimo mundial en permanente aumento, la presión del mercado obligó a hacer el canal mucho más grande, para así poder admitir más y mayores buques.
Las tareas de ensanche del canal comenzaron en el 2007, y se completarán en el 2015. Una vez finalizada la ampliación, el canal será capaz de admitir buques del tipo New Panamax de hasta unos alucinantes 12.600 Teus, casi el triple del límite de tamaño de los buques que circulan en la actualidad. El ampliado canal también podrá admitir de 12 a 14 de estos grandes buques al día, lo que representa un aumento significativo en el tráfico total del canal.
Todas estas mejoras traen consigo una serie de nuevos riesgos de seguros que tomen las aseguradoras, como Allianz Global Corporate & Specialty (AGCS), cuya tarea implica lograr soluciones de gestión de riesgo para sus clientes.
Allianz recientemente publicó un informe sobre los riesgos de seguros que presenta el nuevo Canal de Panamá.
El informe completo se puede descargar aquí.