Hablando en la “Philippine Ports and Shipping Conference” en Manila, el Director Regional para la región Asia-Pacífico del TT Club, Phillip Emmanuel, reveló algunos duros y fríos datos estadísticos sobre el manejo seguro de la carga en los puertos y terminales de contenedores en todo el mundo.
Un análisis detallado de las causas fundamentales de los reclamos de seguros muestran que el 80% de las lesiones corporales en los puertos y terminales de contenedores mundiales involucran equipos o vehículos de manipuleo de cargas. Emmanuel hizo hincapié en la estadística e instó a los operadores a mejorar sus prácticas de gestión con el fin de reducir los incidentes que resultan en lesiones, y por desgracia a veces en la muerte, a trabajadores y otras personas en los puertos y terminales.
El análisis del TT Club contempló cerca de 7.000 reclamos por un valor de más de US$ 10.000 que totalizaron US$ 425 millones. Las lecciones que deben aprenderse por parte de los operadores de puertos y terminales, en términos de minimizar el riesgo futuro de la mano de obra y los terceros, equipos, buques y otros bienes, son numerosas. Los ejecutivos del TT Club, incluyendo a Emmanuel, se comprometen a destacar estos peligros, a menudo evitables, y promover prácticas de trabajo más seguras en todo el sector.
Durante su discurso en Manila, Emmanuel llamó la atención de su audiencia con un amplio catálogo de cuestiones operativas que requieren un cuidadoso manejo para controlar el riesgo potencial, incluyendo el auge de colisión de grúas en los muelles y los adecuados sistemas de freno para las mismas, los regímenes de mantenimiento regular de equipos, los sistemas de prevención de incendios, la adopción de mejores prácticas en el embalaje y la manipulación de la carga, y el procesamiento adecuado de las mercaderías peligrosas. En particular, Emmanuel se refirió al perfil de riesgo de los puertos y terminales en lo que respecta a la ocurrencia de accidentes con resultado de lesiones, factores costosos en el sentido tanto del sufrimiento humano como del valor de los reclamos.
Emmanuel sostuvo que, «Al igual que muchos incidentes son prevenibles, los relacionados con la fuerza laboral y terceras personas podrían ser minimizados en l forma más simple: prestando mucha atención y empleando prácticas de gestión más sensibles. Poniendo estrictos límites para el acceso peatonal a los patios de maniobras y almacenaje de contenedores, mejorando las indicaciones de los carriles de una sola vía para los vehículos, designando zonas seguras y protegidas para los camioneros, y regulando los procedimientos en las terminales, todos estos son procesos eficaces y fáciles de aplicar».