Martes 11 de Febrero de 2025

Este año encallaron buques por US$ 420 millones

24/2/2016

Podría haber sido un año costoso para la industria marítima, los números muestran un show de buques encallados durante las primeras ocho semanas de 2016

buquesDesde el comienzo del año, 20 buques con un valor combinado de más de US$ 420 millones quedaron varados por diferentes razones. Las cifras de VesselsValue muestran que cinco buques portacontenedores, cuatro buques cisterna y seis buques de carga seca encallaron desde el 1 de enero al 22 de febrero. Muchos de éstos fueron puestos a flote nuevamente, pero por lo menos dos buques se hundieron. De estas cifras se desprende que aún queda mucho por hacer para minimizar los riesgos de navegación y las fallas mecánicas. Si todos estos barcos hubieran naufragado, las pérdidas para las navieras y las compañías de seguro habrían sido cuantiosas.
El valor total de los buques portacontenedores que encallaron en estas ocho semanas fue de alrededor de US$ 270 millones y el de los buques petroleros ascendió a casi US$ 100 millones.
Una vez más hay que destacar que no hay cifras sobre las pérdidas que ocasionaron a las navieras estos incidentes en sus buques, pero los datos ponen de relieve la necesidad de que los marinos estén más atentos y advertidos de los riesgos propios de la navegación. Algunas de las razones para las varaduras fueron mecánicas, tales como fallo de alimentación y pérdida del timón, mientras que otras fueron a causa de las condiciones climáticas. Otras razones se debieron a la pérdida de referencias en la navegación. Todas ellas muestran las difíciles condiciones y el duro ambiente de trabajo en que los marinos tienen que operar.
Muchas de las varaduras fueron seguidas por un reflotamiento exitoso y el remolque de los buques a refugios seguros, algunos sin daños aparentes. Sin embargo, todavía son una preocupación para los propietarios de buques. Los accidentes marítimos incluyeron buques Car Carrier, como el Modern Express, quedó a la deriva y fuertemente escorado en el Golfo de Vizcaya a principios de febrero, antes de ser remolcado a un lugar seguro. También incluyeron un buque portacontenedores, el APL Vanda, que encalló al sur de Inglaterra, navegando en la ruta de Le Havre a Southampton cuando varó cerca de la isla de Wight. Se enviaron remolcadores al rescate y pudieron retirar el buque del banco donde se encontraba encallado sin pérdidas de vidas y ninguna contaminación. buquesSegún datos de Fleetmon, el buque portacontenedores CSCL Indian Ocean fue puesto a flote después de varar cerca de la costa alemana, y el buque portacontenedores ER Visby también encalló en el canal de Kiel. Otra embarcación de transporte de contenedores, el MSC Mónica, quedó varada en el río San Lorenzo en enero. En lo que va del año tampoco pasaron buenos momentos los buques tanque. Hubo informes del hundimiento del buque tanque Nusantra Akbar, en el estrecho de Malaca, y el buque tanque Azula se informó hundido en Papua, Indonesia. Según los informes de Fleetmon, el buque petrolero de abastecimiento Recife Knutsen encalló en tiempo tormentoso mientras se aproximaba a Sao Sebastiao, en Brasil. Los buques de carga general Port Olya 3 y Ha Tien 1 también estuvieron involucrados en incidentes de varaduras en febrero. Es más peligroso cuando se trata de los de pasajeros. Según los informes, el buque de pasajeros y carga Lady Mary Joy 1 encalló el 18 de febrero en el mar de Sulu, Filipinas, con 345 personas a bordo. También el barco de pasajeros y Ro-Ro Sabuk Nusantara 55 golpeó contra un arrecife en el mar de Java el 31 de enero.
Las cifras de buques varados de VesselsValue ponen de relieve el peligro al que se enfrenta la gente de mar y la necesidad de mejorar la seguridad de la navegación, la fiabilidad mecánica y de los equipos de comunicaciones en los buques.

Fuente: http://www.marinemec.com/