Martes 21 de Septiembre de 2021

Buque neutro en carbono. Maersk tendrá el primero en 2023

18/2/2021

Maersk acelera la descarbonización de su flota con un buque neutro en carbono alimentado con metanol para el 2023, siete años antes de lo previsto.

Buque neutro en carbonoMaersk tendrá el primer buque neutro en carbono del mundo para 2023. –AP Moller-Maersk acelera los esfuerzos para descarbonizar las operaciones marítimas con el lanzamiento del primer buque de línea neutro en carbono del mundo en 2023, siete años antes de la fecha inicial prevista para el 2030. El anuncio de este lanzamiento se vio acelerado por los avances en tecnología y la creciente demanda de los clientes por cadenas de suministro más sostenibles. . Todas las futuras nuevas construcciones propiedad de Maersk tendrán instalada tecnología de combustible dual, lo que permitirá operaciones de neutras en carbono o la operación con fueloil estándar con muy bajo contenido de azufre (VLSFO).

“La ambición de Maersk es liderar el camino en la descarbonización de la logística global. Nuestros clientes esperan que los ayudemos a descarbonizar sus cadenas de suministro globales, y estamos aceptando el desafío, trabajando para resolver los desafíos prácticos, técnicos y de seguridad inherentes a los combustibles neutros en carbono que necesitamos en el futuro. Nuestra ambición de tener una flota neutra en carbono para el año 2050 era increíble cuando lo anunciamos en 2018. Hoy lo vemos como un objetivo desafiante pero factible de alcanzar”, dijo Soren Skou, CEO de A.P. Moller-Maersk.

Aproximadamente la mitad de los 200 más grandes clientes de Maersk se han fijado, o están en proceso de establecer, ambiciosos objetivos, científicamente basados, de cero emisiones ​​ para sus cadenas de suministro, y la cifra va en aumento.

El buque feeder de Maersk alimentado a metanol tendrá una capacidad de alrededor de 2.000 Teus y se desplegará en una de sus redes intrarregionales. Si bien el buque podrá operar con VLSFO estándar, el plan es operar el buque con metanol neutro en carbono o biometanol sostenible desde el primer día.

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“Será un desafío importante obtener un suministro adecuado de metanol neutro en carbono dentro de nuestra línea de tiempo para ser pioneros en esta tecnología. Nuestro éxito se basa en que los clientes adopten este innovador producto y fortalezcan la colaboración con los fabricantes de combustibles, socios tecnológicos y desarrolladores para aumentar la producción lo suficientemente rápido. Creemos que nuestra aspiración de poner en funcionamiento el primer buque transatlántico neutro en carbono del mundo para 2023 es la mejor manera de poner en marcha la rápida escalada de combustibles neutros en carbono que necesitaremos”, afirma Henriette Hallberg Thygesen, directora ejecutiva de Fleet & Strategic Brands, AP Moller-Maersk.

Tanto el buque feeder alimentado con metanol como la decisión de instalar motores de combustible dual en las futuras construcciones son parte del reemplazo continuo de la flota de Maersk. Las discrepancias de CAPEX (gastos de capital) serán manejables.

Mayor colaboración para resolver los desafíos
Un futuro sin emisiones de carbono para el transporte marítimo requiere innovación, pruebas y colaboración entre múltiples socios de la industria. Maersk continúa explorando varias rutas de combustibles neutros en carbono y espera que existan conjuntamente múltiples soluciones de combustibles en el futuro. El metanol y biometanol, las mezclas de alcohol y lignina y el amoníaco siguen siendo los principales candidatos a combustibles para el futuro.

Un socio colaborador clave es el Maersk Mc-Kinney Moller Center for Zero Carbon Shipping, un centro de investigación y desarrollo independiente y sin fines de lucro, que trabaja en todos los sectores, organizaciones, áreas de investigación y reguladores para acelerar el desarrollo y la implementación de nuevos sistemas de energía y tecnologías.