Miércoles 16 de Junio de 2021

Importaciones de Suramérica impulsan tarifas

28/5/2021

La fuerte demanda de importaciones de Suramérica estarían impulsando los incrementos en las tarifas de transporte marítimo de contenedores 

Importaciones deImportaciones de Suramérica impulsan los fletes marítimos. -Es probable que las tarifas de flete para enviar contenedores desde Asia a América del Sur aumenten en junio, ya que la fuerte demanda de bienes continúa presionando el suministro de contenedores vacíos y el espacio en los buques, dijeron fuentes del mercado.

La naviera alemana Hapag-Lloyd anunció el 27 de mayo que comenzaría a evaluar un recargo de temporada alta para los envíos desde Asia oriental a la costa oeste de América del Sur de US$ 1.450 por Feu a partir del 14 de junio, la tarifa actual válida hasta el 31 de mayo es de US$ 8.850/Feu, incluido un PSS de US$ 700 por Feu.

Priorizando la capacidad
Los volúmenes sin precedentes de importación en los EE.UU., principalmente desde Asia durante los cierres obligados por la pandemia, obligaron a los armadores a priorizar la capacidad de carga para la ruta comercial transpacífica en dirección este desde China hacia la costa oeste de los Estados Unidos, dejando menos buques disponibles para hacer el viaje más al sur a Chile, Colombia y Perú.

Pero los volúmenes de importación de Asia también son fuertes en Suramérica, y particularmente en Brasil. Hapag-Lloyd también anunció un aumento general de tarifas (GRI) de US$ 600 por Feu a partir del 15 de junio para la ruta comercial de Asia oriental a la costa este de América del Sur, que se suma a las tarifas que ya habían subido a US$ 6.400 por Feu, incluido un PSS de US$ 1.450/Feu válido hasta finales de mayo.

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Las líneas navieras que operan en las rutas comerciales de China a Brasil han estado limitando los volúmenes de contratos para los transportistas durante este año, en muchos casos reduciendo su asignación de volumen a la mitad con cualquier otra cosa que requiera una reserva en el mercado al contado, dijo Carlos Fuchs, director de la empresa de transporte de carga Royal Cargo.

«La temporada alta normal es de septiembre u octubre a enero, pero este año estamos teniendo nuestro mayor volumen en mayo, que normalmente no es un buen mes», dijo Fuchs.

Apoyo económico brasileño
Un programa del gobierno brasileño para contrarrestar el daño económico durante la pandemia de coronavirus proporcionó pagos mensuales a segmentos de la población de bajos ingresos, lo que impulsó la demanda de bienes de consumo fabricados en China, dijo Fabrizio De Paulis, director gerente de De Paulis Logistics en Brasil.

Dado que se espera que la demanda de importaciones se mantenga fuerte en los próximos meses, y una acumulación ya considerable de cargamentos provenientes de fábricas asiáticas, los GRI y los recargos nominados para los envíos de junio a América del Sur indican que la tendencia al alza de las tarifas continuará, dijo De Paulis.

«La situación para los envíos de China a Brasil es mucho peor ahora, sin espacio disponible en los barcos y cargando constantemente», dijo De Paulis. «El mercado parece que puede continuar de esta manera, con las importaciones de China aumentando desde el comienzo del segundo trimestre hasta el final del año».

Con información de S&P Global