NYK tras el desarrollo del amoníaco como combustible. -La japonesa Nippon Yusen Kaisha (NYK) y sus socios dijeron el martes que llevarán a cabo un proyecto para desarrollar embarcaciones comerciales equipadas con motores de amoníaco para ayudar a reducir las emisiones de dióxido de carbono y hacer frente al cambio climático.
La industria naviera está examinando una gama de tecnologías para cumplir con el objetivo establecido por la Organización Marítima Internacional (OMI), el organismo especializado de las Naciones Unidas responsable de la seguridad y protección de la navegación y de prevenir la contaminación del mar por los buques, para la reducción de las emisiones totales de gases de efecto invernadero de los buques desde los niveles de 2008 en un 50% para 2050.
El amoníaco se utiliza en la fabricación de fertilizantes y materiales industriales, pero también se considera una posible fuente de energía en el futuro, junto con el hidrógeno, ya que no emite CO2 cuando se quema.
El costo del proyecto es de 12,3 mil millones de yenes, 8,4 mil millones de los cuales serán financiados por el fondo de innovación verde del gobierno.
NYK, Japan Engine, IHI Power Systems, Nihon Shipyard y la certrificadora de buques Nippon Kaiji Kyokai tienen como objetivo desarrollar y operar un remolcador alimentado con amoníaco en el año financiero 2024 y un buque gasífero alimentado con amoníaco para el año 2026.
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Ambos buques usarán algo de fuel como combustible piloto, ya que el amoníaco tiene un cuello de botella retardante de llama, lo que significa que es difícil de encender.
También crearán pautas de seguridad, leyes y regulaciones relacionadas con tales embarcaciones mientras colaboran en investigación y desarrollo, fabricación de nuevos motores, construcción naval y comercialización.
«Para reducir las emisiones de los buques, por el momento el gas natural licuado (GNL) será el combustible más apropiado para reemplazar al fuel oil», dijo a la prensa Tsutomu Yokoyama, gerente general de NYK.
«Los buques alimentados con amoníaco no estarán en pleno apogeo hasta la década de 2030, ya que se necesitan cadenas de suministro globales del combustible», dijo.
La casa comercial japonesa Itochu Corp dijo el martes que la empresa y otras cuatro compañías desarrollarán un barco alimentado con amoníaco para 2028, también respaldado por el fondo del gobierno.
Japón se ha fijado el objetivo de aumentar la demanda anual de combustible de amoníaco del país a 3 millones de toneladas para 2030 desde cero ahora y crear una cadena de suministro del combustible para promover el desarrollo de energía limpia.
