El sector de los Car Carriers en el transporte marítimo viene en una fuerte tendencia alcista desde que, en agosto pasado, Nissan aumentara su tarifa hasta los US$ 100.000 diarios para el Car Carrier “Geneva Lake” de 6.178 CEUs. Esta fue una cifra récord para un mercado paralizado por la escasa oferta de estos tipos de buques debido a muchos años con escasa inversión en la construcción de nuevas unidades.
Vessels Value reportó que, es un 174% más alto que en enero, sólo nueve meses antes, y un exorbitante 488% en comparación con diciembre de 2019, para un Car Carrier de 6.500 CEU.
Además, múltiples fuentes están informando que una unidad Panamax moderna está a punto de ser contratada en US$ 120.000 diarios, sugiriendo que se acerca un aumento más del 20%.
El mercado de los buques Car Carrier es testigo de la mayor carrera alcista de la historia del sector y que no muestra signos evidentes de relajación.
No sólo los activos de buques PCTC (Pure Car Truck Carriers) están en la cresta de la ola. Los operadores de buques Car Carrier se encuentran buscando intensamente más capacidad, están buscando grandes CONROs (contenedores y carga rodante) con capacidad para acomodar hasta 2.500 CEUs, lo que sería una atractiva solución al no haber Car Carrier puros disponibles.
Ante este panorama, Wallenius Wilhelmsen informó a sus clientes que todas las reservas de buques de línea para octubre y noviembre desde Europa a Extremo Oriente, Norteamérica, Oceanía y Medio Oriente se suspenderían «temporalmente» hasta nuevo aviso. Una medida drástica que sorprendió al mercado, y que quizás sea en parte estratégica para proteger la capacidad de las cuentas de los fabricantes de componentes originales (OEM) en un mercado cada vez más ajustado, al tiempo que se eliminan cargas de exportación spot menos interesantes.
La proyección para el primer trimestre del próximo año es de contratos por US$ 100.000 diarios, considerando un fletamento de 1 año de duración para un Car Carrier de 6.500 CEUs, se hizo realidad antes de lo previsto. Parece que pronto podría cerrarse un acuerdo de US$ 120.000 diarios, lo que, de suceder, obliga a considerar posibles contratos de hasta US$ 150.000 diarios.
