Tarifas de Flete. ¿Podrán las navieras frenar la caída? –Es el tema que más debate ha suscitado en el sector de los contenedores durante todo el mes: ¿dónde está el piso para las tarifas?
Los analistas parecen divididos sobre cuánto bajarán las tarifas de flete antes de establecerse en un nuevo nivel normal.
Según SHIFEX, uno de los muchos índices de tarifas de flete spot de contenedores, las tarifas de flete para contenedores de 40 pies que se trasladan desde China al puerto de Los Ángeles cayeron a US$ 1.825 en octubre, lo que equivale al nivel de la temporada alta antes de la pandemia.
La ruta comercial transpacífica es la que ha experimentado las caídas más dramáticas en los últimos meses, aunque esto es algo que está perjudicando a los nuevos y más pequeños participantes en el comercio mucho más que a los grandes nombres establecidos.
“Creo que será un mar más agitado para los nuevos transportistas que ingresaron al mercado impulsados por las altas tarifas de flete al contado, en comparación con las navieras tradicionales que tienen más tarifas de contrato y suficientes reservas de efectivo para sostener la reducción de tarifas por un tiempo”, dijo Shabsie Levy, director general de Shifl.
La recesión del mercado doméstico de EE.UU. ahora es oficial, un punto que históricamente ha sido uno de los principales indicadores para la demanda de transporte de contenedores.
Con los principales índices de contenedores dándose vuelta en las últimas dos semanas, algunos analistas creen que esto es una señal de que el sector está a punto de tocar fondo. HSBC es una de las empresas que mantiene este punto de vista, algo que detalló en un nuevo informe sobre el shipping emitido esta semana titulado «Menos malas noticias son buenas noticias».
HSBC instó a los transportistas a suspender más servicios para estabilizar las tarifas de flete al contado antes de las próximas negociaciones de los contratos para la ruta Asia-Europa.
Por su parte, investigadores de Linerlytica en su último informe semanal señalaron que, «Los viajes en blanco han sido ineficaces para evitar que las tarifas de flete se reduzcan en todas las principales rutas comerciales, siendo la de Medio Oriente la única excepción notable».
Con información de Splash24/7
