Sábado 03 de december de 2022

Los tanqueros buscan asegurar más GNL a la UE

18/11/2022

Europa buscan tanto GNL como pueda, los tanqueros enfrentan una batalla contra el tiempo y clientes de otras regiones para satisfacer la demanda

los tanquerosLos tanqueros “corren” para asegurar más suministros de energía para la UE. -En su último informe semanal, el corredor marítimo Intermodal dijo que “a medida que nos dirigimos hacia la temporada de invierno en el hemisferio norte, con los precios del gas natural en alza ininterrumpida en los últimos meses y la actual volatilidad, los mercados se preparan para un próximo período de incertidumbre en el suministro ya que asegurarse energía se ha convertido en un tema prioritario en Europa y otras regiones importadoras en vista de un posible corte total en los flujos rusos, creando más tensiones y destrucción de la demanda para todos los importadores competidores. Reducir la dependencia del gas de Rusia y asegurar fuentes de energía alternativas no será una ecuación simple de resolver y requerirá esfuerzos coordinados en numerosos sectores, incluido el de los tanqueros. En consecuencia, dado que existe una tensión considerable en el mercado de fuentes alternativas de suministro de gas, la UE tiene una gran oportunidad para mejorar su seguridad energética y su competitividad gracias al desarrollo positivo del mercado global de GNL. La Unión Europea depende más que nunca de las importaciones de gas natural licuado”.

Según la analista de Intermodal, Katerina Restis, Tanker Chartering, “los suministros de gas rusos han disminuido en la mayoría de los países europeos debido a las sanciones occidentales impuestas por su invasión a Ucrania. Además, muchos países compraron GNL como sustituto, pero las temperaturas cálidas inesperadas e inusuales de Europa han llevado a una reducción en la demanda de calefacción, lo que a su vez mantuvo los sitios de almacenamiento llenos y los precios descendieron. Últimamente, como se informó, más de 30 transportadores de GNL están haciendo cola frente a las terminales de recepción de GNL de Europa, ya que los comerciantes esperan precios de mercado más altos en anticipación de que el clima más frío aumentará la demanda de energía y, a su vez, aumentará los precios. También se afirma que los tanqueros transportan un valor combinado de US$ 2 mil millones en GNL y navegan lentamente por el noroeste de Europa y la Península Ibérica, mientras que más barcos navegan a través del Atlántico y se prevé que se unan a los buques que ya están a la espera. Los buques tanque de GNL en aguas europeas se han duplicado en los últimos dos meses, ya que los países europeos llenan sus tanques de almacenamiento hasta casi su capacidad antes del invierno”.

Agregó que “además, como se informó a fines de octubre, los sitios de almacenamiento europeos ya estaban llegando al máximo de su capacidad de almacenamiento, casi al 94%, con Bélgica alcanzando el 100%, Francia el 99% y Alemania el 98% de su capacidad de almacenamiento, respectivamente. Los retrasos en la carga han provocado una escasez de buques disponibles en el sector de los tanqueros, lo que ha dado lugar a tarifas de flete más altas, mientras que dichas tarifas han sido un desafío para los compradores asiáticos que han estado compitiendo con Europa por las cargas de GNL durante todo el año. Como se informó, para el 31 de octubre, las tarifas de flete para la ruta de la costa del Golfo de EE.UU. al noreste de Asia se estimaron en US$ 478.000 por día y al noroeste de Europa en US$ 468.000 por día, ambos en niveles récord duplicados desde el año pasado”.

Restis también señaló que “además, Qatar es uno de los principales exportadores de GNL del mundo, y envía la mayor parte de su combustible a Asia, con Europa en un distante segundo lugar. Recientemente anunció planes para una expansión de capacidad del 60% para fines de la década. En consecuencia, es crucial que Europa tenga la oportunidad de reemplazar las grandes importaciones de gas perdidas de Rusia, asegurando algunos de esos suministros adicionales de Medio Oriente. Desde que Rusia comenzó a reducir sus exportaciones de gas, Europa ha equilibrado la mayor parte de la brecha con los suministros de EE.UU., pero esos envíos no podrán mantenerse en el tiempo. Según lo informado por la AIE, las importaciones de GNL de la UE deben duplicarse a más de 150 mil millones de metros cúbicos al año para 2025 para reemplazar el gas de los gasoductos rusos, por lo que Europa necesitará todas las fuentes de gas y los tanqueros que pueda obtener”.

“En resumen, según lo informado por la Agencia Internacional de Energía (AIE), la UE podría enfrentar una gran brecha de gas natural durante el próximo período de verano para reabastecer sus sitios de almacenamiento de gas en 2023. Como se indicó, el colchón de la UE creado recientemente con los sitios de almacenamiento casi llenos y los precios más bajos del gas, junto con temperaturas inusualmente suaves, no deberían conducir a conclusiones demasiado optimistas sobre el futuro. La disminución de las importaciones de GNL de China en los últimos meses ha sido un impulso clave de una mayor accesibilidad de GNL para que la UE pueda compensar la caída en las entregas de gas desde Rusia. Si las importaciones de GNL de China se recuperan el próximo año a sus niveles de 2021, esto capturaría más del 85% del aumento esperado en el suministro global de GNL”, concluyó el analista de Intermodal.

Por Nikos Roussanoglou, en Hellenic Shipping News Worldwide