Pérdidas de buques en el mar en su mínimo histórico en 2022. -El transporte marítimo moviliza alrededor del 90% del comercio mundial a bordo de diferentes buques, por lo que la seguridad marítima es crítica. Las mejoras han sido significativas en la última década. El año pasado terminó con un muy bajo número de grandes buques perdidos, récord en el sector. Sin embargo, una combinación de factores como ser el riesgo de incendio, las actuales y nuevas amenazas planteadas por los efectos dominó del conflicto de Ucrania, los desafíos de descarbonización, la incertidumbre económica, así como el aumento del costo de las reclamaciones marítimas, significa que el sector aún tiene muchos obstáculos para navegar en los próximos 12 meses y más allá, según la aseguradora Allianz Global Corporate & Specialty SE’s (AGCS) en su Safety & Shipping Review 2023.
«Las pérdidas de buques se han desplomado al número más bajo que hemos visto en los 12 años de historia de nuestro estudio anual, que refleja el impacto positivo que los programas de seguridad, capacitaciones, cambios en el diseño y la regulación de los buques han tenido a lo largo del tiempo», dice el Capitán Rahul Khanna, Director Global de Consultoría de Riesgos Marinos de AGCS. «Si bien estos resultados son gratificantes, varias nubes aparecen en el horizonte. Más de un año después de la invasión rusa de Ucrania, el crecimiento de la flota de petroleros en la sombra es la última consecuencia para desafiar a los armadores, su tripulación y las aseguradoras. La seguridad contra incendios y el problema de la declaración errónea de carga peligrosa deben solucionarse si la industria quiere beneficiarse de la eficiencia de los buques cada vez más grandes. La inflación está elevando el costo de las reclamaciones de casco, maquinaria y carga. Mientras tanto, aunque los esfuerzos de descarbonización de la industria están progresando, este sigue siendo, con mucho, el mayor desafío del sector. Las presiones económicas podrían poner en peligro inversiones vitales en las estrategias de las empresas, así como en otras iniciativas de seguridad».
Cada año, AGCS analiza las pérdidas de buques y siniestros (incidentes) reportados que involucran a buques de más de 100 toneladas brutas. Durante 2022, se reportaron 38 pérdidas totales de buques a nivel mundial, en comparación con 59 un año antes. Esto representa una disminución del 65% en las pérdidas anuales en 10 años (109 en 2013). Hace treinta años, la flota mundial estaba perdiendo más de 200 buques al año.
Según el informe, ha habido más de 800 pérdidas totales en la última década (807). La región marítima del sur de China, Indochina, Indonesia y Filipinas es el punto caliente de pérdidas globales, tanto en el último año como en la década (204 pérdidas totales). Representó una de cada cinco pérdidas en 2022 (10) impulsadas por factores que incluyen altos niveles de comercio, puertos congestionados, flotas más antiguas y clima extremo. El Golfo Arábigo, las Islas Británicas y las aguas del Mediterráneo occidental fueron los segundos lugares de mayor pérdida (3). Alrededor de una cuarta parte de los buques perdidos en 2022 fueron de carga (10). Hundido (hundido/sumergido) fue la principal causa de pérdida total en todos los tipos de buques (20), representando más del 50%. Incendio/explosión se clasificó como la segunda causa principal de pérdida (8), mientras que la tercera fue la colisión de buques (4).
Si bien las pérdidas de buques totales disminuyeron durante el año pasado, el número de víctimas o incidentes marítimos reportados se mantuvo constante (3.032 en 2022 en comparación con 3.000 en 2021). Las Islas Británicas vieron el número más alto (679). Los daños o fallos en la maquinaria representaron cerca de la mitad de todos los incidentes a nivel mundial (1.478). Hubo más de 200 incendios reportados durante 2022 (209), el número más alto en una década, lo que lo convierte en la tercera causa principal de incidentes a nivel mundial, un 17% más año con año.
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