Ataques a buques en el Mar Rojo incrementan las tarifas de flete. –A medida que los hutíes de Yemen intensifican los ataques contra barcos que consideran conectados con Israel y debido a los temores de un desbordamiento que podría interrumpir los suministros globales que navegan por la región, el costo del envío de mercaderías a través del Mar Rojo está aumentando, dijeron fuentes de la industria.
Los hutíes de Yemen dijeron el martes haber atacado un petrolero comercial noruego con un misil en su última protesta contra la invasión israelí de Gaza, subrayando los riesgos de un conflicto que ha sacudido a Medio Oriente.
Alrededor de 23.000 barcos pasan por el estrecho de Bab al-Mandab que conecta el Mar Rojo y el Golfo de Adén, lo que «facilita las opciones de selección de objetivos y ataques», dijo Duncan Potts, ex vicealmirante de la Marina Real Británica y ex comandante de seguridad marítima en el Golfo.
«Estos ataques tienen el potencial de convertirse en una amenaza económica estratégica global mucho más que simplemente geopolítica regional», agregó Potts, quien ahora es director de la consultora Universal Defence and Security Solutions.
El mercado de seguros de Londres ha incluido el sur del Mar Rojo entre sus zonas de alto riesgo y los buques deben notificar a sus aseguradoras cuando naveguen por dichas zonas y también pagar una prima adicional, normalmente por un período de cobertura de siete días.
Las primas de riesgo de guerra han subido esta semana a entre el 0,1% y el 0,15% al 0,2% del valor de un barco, desde el 0,07% de la semana pasada, según las estimaciones del mercado del martes. Si bien se aplicarían varios descuentos, esto aún se traduce en decenas de miles de dólares de costos adicionales para un viaje de siete días.
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«El último incidente representa un mayor grado de inestabilidad al que se enfrentan los operadores comerciales en el Mar Rojo, que es probable que siga aumentando las tarifas a corto y medio plazo», dijo Munro Anderson, jefe de operaciones del especialista en riesgos de guerra marítima Vessel Protect, parte de la aseguradora Pen Underwriting.
Las tarifas diarias promedio de los superpetroleros, que pueden transportar un máximo de 2 millones de barriles de crudo, han aumentado a más de US$ 60.000 por día frente a alrededor de US$ 40.000 diarios el mes pasado, según estimaciones del corredor de buques Braemar.
Rutas alternativas
Algunas compañías navieras ya han optado por desviar sus buques a través del Cabo de Buena Esperanza, lejos del Mar Rojo, lo que añade tiempos de viaje y costos adicionales.
«Este parece ser el primer ataque nocturno, lo que muestra una nueva capacidad (por parte de los hutíes)», dijo una fuente de seguridad marítima.
El puerto de Ashdod, en el sur de Israel, una de las terminales clave del país, dijo que los ataques hutíes eran una amenaza directa para el comercio marítimo de Israel.
El asesor de seguridad nacional del presidente de Estados Unidos, Joe Biden, Jake Sullivan, dijo el 4 de diciembre que se estaban llevando a cabo conversaciones sobre una «especie de grupo de trabajo marítimo» para garantizar el paso seguro de los barcos en el Mar Rojo.
El transporte marítimo comercial nunca debe ser «una víctima colateral de los conflictos geopolíticos», dijo el martes Kitack Lim, secretario general de la agencia naviera de la ONU, y agregó que instó a los países miembros a trabajar juntos para garantizar «una navegación global segura y sin obstáculos».
Fuente: Hellenic Shipping News con información de Reuters
