Sábado 13 de Abril de 2024

Cero neto de emisiones: un desafío logístico

5/3/2024

La colaboración a lo largo de toda la cadena de suministro también puede resultar positiva para ayudar a lograr el cero neto de emisiones.

Cero netoViaje hacia el cero neto: un desafío logístico. -La industria mundial de la logística y el transporte se enfrenta a desafíos sin precedentes para lograr una reducción importante de las emisiones de carbono y lograr el cero neto de las mismas. Esta necesidad, ahora aceptada para toda la humanidad, ha puesto de relieve que se estima que la industria contribuye aproximadamente con el 20% de las emisiones y es probable que esta cifra siga creciendo rápidamente.

La magnitud de la descarbonización de la cadena de suministro global es asombrosa. Si bien algunos operadores han comenzado a superar una parte de las entregas de última milla mediante la implementación de bicicletas eléctricas, furgonetas eléctricas y drones, queda mucho por hacer en el contexto de la logística y el manejo de carga de media milla.

Equilibrio

Durante décadas, el equipo utilizado para manipular y transportar carga a nivel mundial se centró tanto en la eficiencia operativa como del combustible, además de también en la previsibilidad de la cadena de suministro. Los operadores logísticos han impulsado niveles cada vez mayores de eficiencia, a través de modelos establecidos como la entrega just-in-time. Todo lo cual, en la práctica, resultó en una base de costos y una huella de carbono minimizadas.

Sin embargo, la experiencia de los últimos años aparentemente ha alterado esa sensación de equilibrio. Dada la magnitud de los impactos que han repercutido a lo largo de toda la cadena de suministro, actualmente es difícil imaginar un retorno al equilibrio que alguna vez se disfrutó, uno que podría decirse que habría proporcionado una base más sólida desde la cual emprender el viaje hacia el cero neto de emisiones.

Las experiencias vividas durante la pandemia también han obligado a todas las personas a pensar de manera diferente sobre cómo vivían y trabajaban, y han supuesto un impulso para reevaluar el equilibrio entre la vida personal y laboral. Por lo tanto, los operadores de la cadena de suministro deben considerar nuevamente las incertidumbres sobre la fuerza laboral. Las generaciones más jóvenes parecen menos inclinadas a trabajar las largas horas, a menudo solitarias, que típicamente han definido la industria de la logística, lo que hace cada vez más difícil atraer y retener personal. 

Interrupciones

No hay duda de que la relativa estabilidad de las últimas décadas se ha perdido y las perturbaciones son habituales, ya sean políticas, como resultado de la guerra o relacionadas con la salud. La globalización ha aportado numerosos beneficios a las sociedades de todo el mundo, pero ahora ha demostrado que el impacto inmediato de los puntos críticos de la cadena de suministro que se sienten en un país generalmente se siente también en muchos otros. Esto ha resultado en que las demandas logísticas se vuelvan cada vez más complejas y frágiles.

Si bien todos los sectores buscan generar resiliencia, la creación de diferentes modelos, como el near-shoring, el off-shoring, la contratación múltiple, el just-in-time, el just-in-case y demás, no solo está imponiendo una gran carga a aquellos tiene la tarea de gestionar las operaciones logísticas, pero probablemente también está generando ineficiencias que resultan en mayores niveles de emisiones.

En todo el sector logístico las fusiones y adquisiciones son frecuentes y, por sí mismas, aumentan la complejidad. Si bien suele ser un objetivo a largo plazo, lograr rápidamente una estandarización operativa en todo el grupo puede minimizar los impactos en la seguridad y la sostenibilidad. Una eficiencia operativa óptima impulsará la reducción de las emisiones. 

Preparado para el futuro

Para el operador logístico es fundamental cumplir (y superar) las expectativas del cliente. Sin embargo, al hacerlo, especialmente cuando varios clientes adoptan diversas estrategias, no se debe pasar por alto la eficiencia operativa y el consiguiente impacto en las emisiones de carbono.

Para el operador logístico, su cliente suele ser otra empresa: un fabricante o un minorista, por ejemplo. Sin embargo, las reacciones del consumidor (el cliente de sus clientes) no se pueden descartar, lo que genera un mayor flujo a medida que la población se enfrenta a las diversas perturbaciones. Desde el punto de vista social, en la mayoría de los países desarrollados esperamos poder comer fruta fresca durante todo el año y tener fácil acceso a los últimos dispositivos. Las materias primas deben ser abundantes y estar disponibles para permitir a los fabricantes construir componentes.

Cuando estas demandas no se cumplen, la presión repercute desde el minorista hasta toda la cadena de suministro.

El comportamiento del consumidor ha cambiado dramáticamente en los últimos años, de maneras que eran incomprensibles hace una década. El comercio electrónico se ha expandido rápidamente, ejerciendo una gran presión sobre las cadenas de suministro establecidas. La entrega el mismo día y al día siguiente es ahora algo común, lo que, en toda la industria, debe generar ineficiencias operativas.

El rápido ritmo al que cambian las demandas de los consumidores como reacción a innumerables factores a menudo deja a los minoristas, y a su vez a sus contrapartes de la cadena de suministro, dudando de qué niveles de materias primas ordenar, qué cantidad de bienes deben almacenarse en un lugar determinado listos para usar. para una entrega rápida, o qué niveles óptimos de stock deben mantenerse en origen y destino.

La verdadera visibilidad de la cadena de suministro de extremo a extremo es extremadamente difícil de lograr, incluso si es posible. Sin embargo, es posible que en esta utopía resida el mayor valor potencial; en consecuencia, es prudente esforzarse en esa dirección. Muchos operadores continúan explorando oportunidades de captura y análisis de datos para brindar información y monitorear las operaciones desde torres de vigilancia regionales, lo más cerca posible del tiempo real. Esto tiene el mérito de potenciar una respuesta oportuna y apropiada cuando se identifican desafíos.

La reducción significativa de las emisiones no depende únicamente de cambios estridentes, como la adopción de combustibles alternativos. La racionalización de la eficiencia operativa es algo que se puede lograr en el corto plazo y, a menudo, con un costo mínimo. Además, la colaboración a lo largo de toda la cadena de suministro también puede resultar en una reducción significativa de las emisiones y ayudar a alcanzar el cero neto.

Con información del TT Club