Martes 11 de Febrero de 2025

La ruta marítima del Ártico verá el primer fullcontainer Panamax

20/5/2024

El Flying Fish 1 sería el primer buque fullcontainer Panamax en hacer la ruta marítima del Ártico, después del viaje de prueba del Venta Maersk en 2018

La ruta marítima del ÁrticoLa ruta marítima del Ártico verá el primer fullcontainer Panamax. -La ruta marítima del Ártico de Rusia podrá ver este año el primer buque portacontenedores Panamax en operaciones. El buque portacontenedores Flying Fish 1, con una capacidad de 4.890 TEUs, recibió un permiso para transitar por la Ruta Marítima del Norte del país este verano.

El Flying Fish 1 sería el primer buque portacontenedores Panamax en viajar a través del Ártico, casi duplicando el récord anterior establecido por el Venta Maersk de 3.600 TEUs en 2018.

El buque de 66.781 toneladas de peso muerto presta servicio como parte de la ruta de Safetrans Line entre San Petersburgo y destinos en China. El buque parece que se convertirá en parte del naciente comercio de contenedores entre China y Rusia a través del Ártico.

La ruta marítima del Ártico permite a los buques evitar las zonas de conflicto en curso en el Mar Rojo y el Golfo de Adén sin desviarse por el Cabo de Hornos.

Durante el verano de 2023, la empresa china NewNew Shipping, envió cuatro barcos feedermax a través del Ártico completando siete viajes entre julio y diciembre. El transportista espera ampliar su oferta a una docena de viajes este verano.

Uno de los buques de NewNew Shipping, NewNew Polar Bear, se vio involucrado en daños en el gasoducto Balticconnector y en dos cables submarinos de telecomunicaciones entre Estonia y Finlandia.

Safetrans Line adquirió el Flying Fish 1, de 24 años de antigüedad, en octubre de 2023. Su clase de hielo (Ice Class) Ice-1 le permite navegar por todos los sectores de la Ruta del Mar del Norte de forma independiente sin escolta de rompehielos en condiciones de hielo ligero y sin hielo entre julio y octubre. Los detalles del permiso sugieren un viaje de ida y vuelta planeado entre principios de agosto y octubre.

Si bien el hielo marino grueso continúa dominando la ruta durante el invierno y la primavera, incluso buques que no son Ice Class ahora transitan rutinariamente por la ruta durante los meses de verano. El verano pasado, el primer granelero Capesize, el Gingo de 169.159 toneladas de peso muerto, así como varios petroleros Suezmax se aventuraron en el Ártico.

A lo largo de catorce viajes, Rusia envió 1,5 millones de barriles de crudo a China, incluidos múltiples viajes en petroleros que no son Ice Class.