Lunes 17 de Febrero de 2025

El RUTA eliminado mediante un decreto del Gobierno

19/12/2024

El Gobierno nacional eliminó el RUTA (Registro Único de Transporte Automotor), una certificación que debían cumplir los transportistas de carga

el rutaEl gobierno eliminó el RUTA. -A través del Decreto 1109/2024, publicado este 19 de diciembre de 2024 en el Boletín Oficial, el Gobierno nacional eliminó el trámite Registro Único de Transporte Automotor (RUTA). En el decreto se explican los motivos, entre los que está que los propietarios debían realizar este trámite aun cuando los vehículos tuvieran sus revisiones técnicas al día, los seguros correspondientes y cumplieran con la normativa del código de tránsito.

Cabe recordar que el RUTA fue creado originalmente para combatir la precariedad en el sector del transporte automotor de cargas.

«Intentaremos por ley para eliminar definitivamente el RUTA», aseguró Federico Sturzenegger al oficializarse el día 16 de septiembre de 2024 el Decreto 832/24 firmado por el presidente Javier Milei que reglamenta la ley 24.653 de transporte de cargas con dos innovaciones centrales: la virtual eliminación del RUTA y el incremento del peso permitido para transporte exento del régimen de la ley 24.653“.

Finalmente lo hizo, no por Ley como declaró, sino por medio de un nuevo decreto, el Nº 1109/2024, publicado en el Boletín Oficial este jueves 19 de diciembre.

Según el Gobierno, esta medida que elimina el RUTA busca liberar al sector del transporte automotor de cargas de barreras normativas que limitaban su potencial de crecimiento. Al simplificarlos procesos administrativos, se espera impulsar la productividad y mejorar la competitividad de un sector considerado estratégico para la economía nacional. El decreto asegura que la seguridad en el transporte seguirá garantizada a través de requisitos como el seguro obligatorio y la revisión técnica.

Ya existen reacciones divididas en el sector. Mientras algunos transportistas celebran la medida como un alivio administrativo y económico, otros expresan preocupación por el aumento de la competencia en un mercado ya saturado. Esta divergencia de opiniones evidencia los desafíos que implica equilibrar la simplificación burocrática con la protección de los actores del sector.

Con esta decisión, el Gobierno dice apuntar al dinamismo del transporte automotor de cargas, facilitando su operación y fomentando una mayor competitividad en el sector. Sin embargo, su implementación requerirá ajustes para garantizar que la desregulación no derive en descontrol operativo o problemas de seguridad.

El 17 de septiembre, FADEEAC expresó su firme rechazo al Decreto 832/24, que reglamenta la Ley Nº 24.653 de Transporte Automotor de Cargas en la Argentina eliminando la obligatoriedad de la LiNTI (Licencia Nacional de Transporte Interjurisdiccional).

La Licencia Nacional de Transporte Interjurisdiccional (LiNTI) tiene dos componentes esenciales: el examen psicofísico y la capacitación teórico-práctica de los conductores.

Esta medida, lejos de reducir los costos operativos como asegura el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, pone en grave riesgo la seguridad vial y fomenta prácticas que podrían incrementar la siniestralidad en las rutas del país, comentaba la institución.

Roberto Rivero, Director Ejecutivo de FADEEAC, manifestó en esa ocasión: “Es una irresponsabilidad pensar que eliminar la obligatoriedad de la capacitación y el examen psicofísico hará más competitivo al sector. Lo único que logra es generar más inseguridad en rutas que ya están destruidas. Este decreto no baja costos, sólo aumenta los riesgos. La seguridad vial debe ser la prioridad, no una moneda de cambio en un juego de falsa austeridad”.

“El texto y los considerandos de la norma dejan en claro que este cambio no está vinculado a la reducción de costos en el sector. Los únicos que estarán contentos con esta medida son los que buscan evadir responsabilidades, el “truchaje” del transporte de carga, aquellos que siempre encuentran un recoveco para no cumplir lo que corresponde”, agregó en ese momento.

Contrario a las afirmaciones oficiales, el decreto no representa una disminución significativa en los costos del sector. En lugar de esto, abre la puerta para que transportistas irresponsables eludan los requisitos esenciales, como la capacitación de los choferes y la realización de los exámenes psicofísicos, elementos clave para asegurar que los conductores estén debidamente capacitados.

Al respecto, se agregó: “Lo más grave es que esta medida es una trompada a la seguridad vial. Al permitir que la capacitación y el examen psicofísico sean voluntarias, se incrementará la siniestralidad y, por lo tanto, el costo de las pólizas de seguro. Es una actuación inconveniente que sólo vende bien para el sector informal”.