Petroleros en el Estrecho de Ormuz: Posibles escenarios. –The Signal Group muestra posibles escenarios frente al cierre del Estrecho de Ormuz para la navegación de buques petroleros.
Remarcan que el tránsito de petroleros comerciales se ha reducido a cero en las últimas ventanas de observación, también de un crecimiento del almacenamiento flotante en los fondeaderos del Golfo, además del aumento de las primas de seguros por riesgo de guerra.
Análisis de Escenarios
La drástica disminución del tránsito de petroleros por el Estrecho de Ormuz y el aumento del almacenamiento flotante en el Golfo indican una transición hacia un transporte de energía con gestión de riesgos en lugar de las operaciones de mercado habituales. Datos recientes del AIS indican que el tráfico de petroleros comerciales prácticamente se ha paralizado, y la mayoría de los buques permanecen fondeados en el Golfo mientras los operadores evalúan los riesgos de seguridad y costos de seguros. Los indicadores actuales, como la actividad en puntos de referencia y los patrones de tránsito de buques, sirven de base para los escenarios de interrupción que se examinan a continuación.
Matriz de Escenarios
- Escenario 1: Restricción de facto del tránsito con aumento del almacenamiento flotante
Probabilidad: muy alta (en desarrollo)
La consecuencia más inmediata parece ser una paralización casi total del movimiento de petroleros comerciales, en lugar de una interrupción total del tráfico. Los armadores y fletadores están evaluando los riesgos operativos con mayor cuidado, y algunas salidas se están retrasando hasta que la rentabilidad del flete justifique el viaje.
El almacenamiento flotante se está convirtiendo en parte de este ajuste. Los buques petroleros que normalmente partirían poco después de la carga, en algunos casos, permanecen en alta mar mientras los operadores evalúan las opciones de ruta y las condiciones del mercado. Varios buques ya han resultado dañados o amenazados por la actividad de drones y misiles en la región, lo que refuerza la reticencia de los armadores a transitar por el estrecho.
La navegación a través del corredor permanece abierta, pero la actividad podría continuar a niveles reducidos a medida que las compañías navieras se adaptan al entorno imperante de seguridad y seguros. En esta etapa, la situación refleja una respuesta comercial a la incertidumbre más que una restricción formal al tránsito.
- Escenario 2: Una estructura de exportación con dos rutas
Probabilidad: alta
Si la interrupción persiste, los productores dependen cada vez más de una combinación de exportaciones por oleoducto y envíos marítimos selectivos.
La infraestructura de oleoductos que evita el estrecho adquiere importancia estratégica, especialmente en Arabia Saudita y los Emiratos Árabes Unidos, donde el crudo puede llegar a puertos fuera del estrecho. Estas rutas proporcionan un alivio parcial, pero no pueden gestionar todo el volumen que normalmente se exporta desde el Golfo.
Como resultado, algunos movimientos de buques tanque continúan, aunque generalmente con horarios más ajustados y primas de riesgo más altas.
- Escenario 3: Estabilización de los movimientos de buques tanque impulsada por la seguridad
Probabilidad: media-alta
Si la desaceleración comienza a afectar los flujos de suministro, las operaciones de seguridad marítima en la región podrían expandirse. La Armada de los Estados Unidos ya mantiene una presencia significativa en el Golfo y puede monitorear el tráfico de buques tanque y apoyar la navegación segura si es necesario.
Estas medidas suelen tener como objetivo reforzar la confianza en el transporte marítimo comercial. Pueden incluir un aumento de la actividad de patrullaje, la coordinación con las autoridades marítimas y la cooperación con las partes interesadas del sector para garantizar que los buques puedan transitar con seguridad. Ya se han iniciado debates sobre políticas en torno a misiones de escolta naval y respaldo temporal de seguros diseñados para restablecer la confianza entre los armadores.
En la práctica, esto podría permitir que los movimientos de buques tanque se reanuden gradualmente, aunque en condiciones en las que la seguridad marítima desempeñe un papel más visible en el apoyo a la continuidad de las rutas comerciales.
- Escenario 4: Impacto del mercado y poder temporal de fijación de precios
Probabilidad: alta
La actual interrupción de los movimientos de buques tanque en el Golfo ya se refleja en los precios del mercado petrolero. El seguimiento AIS muestra que prácticamente no hubo tránsitos de buques tanque comerciales durante varios períodos de observación recientes, lo que indica que los armadores están evitando el corredor a pesar de la ausencia de un cierre oficial.
Una comparación histórica útil se puede encontrar en los ataques a buques tanque de la década de 1980, cuando las interrupciones en el transporte marítimo del Golfo contribuyeron a fuertes fluctuaciones en los mercados de carga. En aquel entonces, las principales rutas de exportación de Oriente Medio a Asia, incluido Japón, eran indicadores muy vigilados de las condiciones del mercado de los buques tanque, y las ganancias podrían dispararse drásticamente a medida que los armadores evitaban viajes de mayor riesgo y aumentaban las primas por riesgo de guerra.
Hoy en día, los datos AIS proporcionan visibilidad casi en tiempo real de los movimientos de los buques tanque y pueden indicar rápidamente cuándo el tráfico comercial en rutas críticas se está ralentizando o cambiando de patrón, aunque la cobertura no siempre es completa.
- Escenario 5: Coordinación operativa discreta
Probabilidad: media-alta
Durante las perturbaciones marítimas, es común observar una coordinación discreta entre exportadores, navieras, aseguradoras y gobiernos. Esta coordinación suele centrarse en mantener el comercio en lugar de anunciar acuerdos formales.
Productores como Arabia Saudita y los Emiratos Árabes Unidos tienen un fuerte incentivo para mantener el flujo de exportaciones, mientras que potencias marítimas como Estados Unidos brindan apoyo en materia de seguridad.
- Escenario 6: Posible intervención diplomática de China
Probabilidad: media
Otro factor que influye cada vez más en la situación es el papel de China. Como principal comprador de crudo del Golfo, China tiene un gran interés en evitar interrupciones prolongadas.
En lugar de desplegar poder militar en la región, es más probable que Pekín actúe mediante la diplomacia y la interacción económica. Esto podría incluir conversaciones con productores, consultas con importadores como India o esfuerzos de mediación para mantener la estabilidad de los flujos energéticos. Hasta el momento, la evidencia apunta a una influencia diplomática más que a una coalición formal.
- Escenario 7: Expansión de la crisis marítima
Probabilidad: media
El escenario de escalada más grave implicaría una interrupción sostenida en el Golfo, combinada con una inestabilidad que se extendería más allá de la región, hacia el corredor del Mar Rojo.
La inestabilidad relacionada con los ataques de los hutíes ya ha aumentado los riesgos de seguridad en el estrecho de Bab el-Mandeb, uno de los cuellos de botella marítimos más críticos del mundo, que conecta el Mar Rojo con el Golfo de Adén. Mientras el estrecho permanezca abierto, los ataques a buques comerciales y las consiguientes operaciones de seguridad ya han interrumpido el tráfico y provocado que muchos buques se desvíen del corredor del Canal de Suez.
Una mayor escalada, como ataques continuos, el minado de las rutas marítimas o una inestabilidad regional más amplia, podría afectar significativamente el tránsito a través de Bab el-Mandeb. En tal caso, la interrupción se extendería más allá de un único corredor y afectaría a múltiples rutas marítimas que conectan Oriente Medio, Europa y Asia. Esto obligaría a más buques a desviarse alrededor del Cabo de Buena Esperanza, lo que aumentaría los tiempos de tránsito, los costos y la presión sobre las cadenas de suministro globales.
- Escenario 8: Interrupción del suministro de combustible búnker en el Golfo Pérsico
Probabilidad: Baja-Media
La escalada de las tensiones regionales podría afectar la infraestructura de suministro de combustible marítimo en el Golfo Pérsico. Incidentes recientes ya han puesto de manifiesto la vulnerabilidad de los principales centros de abastecimiento de combustible.
Un incendio en Fujairah interrumpió las operaciones de abastecimiento de combustible después de que los restos de un dron interceptado provocaran un incendio en la zona petrolera del puerto, mientras que otro ataque con drones dañó un tanque de almacenamiento de combustible en el puerto de Duqm. Si el tráfico de petroleros a través de Ormuz sigue restringido, la demanda de combustible podría desplazarse aún más hacia los centros asiáticos, a medida que los buques desvían sus rutas o retrasan sus salidas de los puertos del Golfo.
Estas interrupciones han comenzado a influir en los mercados de combustible marítimo, lo que ha llevado a algunos operadores de buques a buscar ubicaciones alternativas para el abastecimiento. Las primeras señales indican que parte de esta demanda se está alejando de los centros del Golfo. En Europa, la región de abastecimiento de combustible del noroeste europeo, centrada en Róterdam, Amberes y Ámsterdam, ha experimentado una escasez de suministro y un aumento de las primas de combustible, mientras que puertos mediterráneos como Gibraltar también han experimentado un aumento de la actividad.
Sin embargo, el cambio más significativo en la demanda a corto plazo se ha producido en Asia. Los principales centros de abastecimiento de combustible, como Singapur, Colombo y los puertos de la India, han experimentado un aumento de la demanda a medida que los buques ajustan sus estrategias de abastecimiento de combustible y evitan zonas de mayor riesgo. Si las tensiones regionales se intensifican y persisten las interrupciones en la infraestructura portuaria, la disponibilidad de combustible búnker en los puertos del Golfo podría verse cada vez más limitada, lo que aceleraría la redistribución de la demanda de reabastecimiento hacia los centros de distribución europeos y asiáticos, a la vez que aumentaría la volatilidad de los precios del combustible y los costos operativos del transporte marítimo mundial.
Análisis general de la situación
La situación sigue siendo muy incierta y es difícil determinar cuál de los escenarios mencionados podría desarrollarse próximamente. Varios de ellos siguen siendo posibles dadas las inestables condiciones geopolíticas y de seguridad actuales.
En esta etapa, los problemas más críticos son la capacidad de mantener la seguridad de los buques, la exposición del mercado de seguros marítimos y el papel que tanto China como Estados Unidos puedan desempeñar en la protección de las rutas marítimas.
Incluso si la cobertura de seguros sigue disponible y la protección naval ayuda a mantener las rutas abiertas, esto no significa que el conflicto en sí se vaya a estabilizar rápidamente.
A corto plazo, el transporte de energía podría depender cada vez más de una combinación de envíos marítimos con buques petroleros y exportaciones por oleoductos. La red de oleoductos de Arabia Saudita podría ayudar a mantener las exportaciones mientras las fuerzas navales, en particular las de Estados Unidos, continúan protegiendo las rutas marítimas clave.
Al mismo tiempo, la diplomacia regional podría influir en la evolución de la situación. Si Omán aumenta la presión y consigue el apoyo de otros actores regionales, podría contribuir a crear las condiciones para la desescalada y, potencialmente, acortar la duración de la interrupción actual.
Qué ver ahora
Los datos AIS de tránsito de petroleros AIS y los niveles de almacenamiento flotante ofrecen las señales más claras de la evolución de la situación.
Todos los datos, estimaciones y proyecciones presentados en este documento se basan en la información disponible al 8 de marzo de 2026. Si bien se ha hecho todo lo posible para garantizar la precisión, el análisis está sujeto a revisión a medida que se disponga de información adicional.
