La fecha probable de entrega del proyecto de ampliación del Canal de Panamá fue confirmada para enero de 2016 y, según el Administrador del Canal de Panamá (ACP), Jorge Quijano, no será afectada por el reciente fallo del Panel de Resolución de Disputas (DAB).
El pasado 31 de diciembre de 2014 se dio a conocer el fallo que estableció que el ACP debe pagar a GUPC (Grupo Unidos por el Canal) la suma de 234 millones de dólares y otorgarle una extensión del contrato de seis meses.
“Estamos satisfechos con el dictamen del DAB”, destacó el CEO de GUPC, Giuseppe Quarta, al tiempo que señaló que el mismo reconoce reclamos que “fueron detectados a tiempo y presentados de acuerdo al contrato”.
Por su parte, Quijano expresó que con el fallo se establece “un reconocimiento parcial en ambas direcciones” y aseguró que “corresponde hacer un análisis profundo técnico y jurídico” de la decisión.
Según Quarta la determinación del DAB abre una serie de interrogantes acerca de la responsabilidad de los atrasos que sufrió el proyecto y las consiguientes afectaciones económicas.
Para el directivo de GUPC “el no reconocimiento oportuno de las reclamaciones” y la falta de “una postura más razonable por parte de ACP, siempre adentro del marco del contrato y ajustada a la práctica internacional”, hubiera podido reducir las pérdidas y efectos negativos acumulados en el proyecto.
Asimismo, agregó el directivo de GUPC que esperan tener “el informe del DAB para analizar las razones de su determinación económica entre el 50% y el 58%” del reclamo realizado y la extensión de seis meses.
En tanto las autoridades de la ACP adelantaron a la Agencia de Noticias Panamá (ANP) que “la resolución le da hasta mayo de 2015 para completar la obra y que los días se cuentan desde noviembre de 2014”.
El contrato de ampliación “tiene una cláusula que indica que se impondrían multas por atrasos” de hasta 54 millones de dólares, indicó Quijano a ANP, y con el fallo “la multa comienza a partir de mayo de 2015”.
Sobre los reclamos
El GUPC confirmó a través de un comunicado de prensa la información divulgada por la ACP sobre la presentación de dos nuevos reclamos relacionados al proyecto de construcción del Tercer Juego de Esclusas.
El primero se trata de costos extras incurridos por GUPC en el diseño, planificación y construcción de las 16 compuertas que ya fueron entregadas y el cumplimiento de nuevas especificaciones solicitadas por la ACP.
En tanto el segundo reclamo apunta al retraso en la construcción del canal de acceso del Pacífico (PAC-4), lo cual estaría afectando el cronograma de pruebas del complejo de las nuevas esclusas.
No obstante, ese reclamo suma otros costos por el retraso en la firma e implementación del Memorando de Entendimiento (MOU, por sus siglas en inglés) alcanzados durante el 2014.
Los paros entorpecen las tareas
Luego de 12 días, este lunes 5 de enero de 2015 vuelven a sus labores más de mil obreros que mantenían en paro como medida de fuerza en reclamo de mejoras laborales. La medida llevada adelante por los trabajadores, que representan menos del 10% del total de quienes participan de las obras, afectó las tareas de construcción que se realizaban en la nueva esclusa del sector Pacífico (PAC-4).
El administrador del Canal, Jorge Luis Quijano, instó a los trabajadores y al consorcio, bajo la mediación del Ministerio de Trabajo y Desarrollo Laboral, a llevar adelante el diálogo para dar rápida solución al conflicto y avanzar con las obras de ampliación que se encuentran en un 85% de su desarrollo.
Proyectos futuros y nueva estructura de peaje
El ACP adelantó que se espera para inicios de 2015 la aprobación del proyecto de Ley que habilite el desarrollo del Puerto de Corozal, para lo cual el Canal de Panamá elabora los pliegos de licitación pública del nuevo puerto destinado al trasbordo de contenedores.
Asimismo, destacó que el Canal de Panamá avanza hacia un ambicioso proyecto de capacitación con miras a efectivizar la inminente puesta en marcha de la vía interoceánica.
El administrador, Jorge Luis Quijano, anunció además el inicio de forma oficial de un proceso de consultas para la nueva estructura de peajes que regirá el tránsito por las nuevas esclusas. Según indicó el funcionario el proceso requiere de un período de consultas con los clientes y una posterior audiencia pública, donde se espera que las partes interesadas realicen sus aportes sobre la nueva estructura para su aprobación, primero por la Junta Directiva del Canal de Panamá y luego por el Consejo de Gabinete.
Fuente: Marco Trade News
