Una visión demasiada sesgada de Brasil

Cuando Transport Intelligence (Ti) publicó el reporte South America Logistics and Transport en 2011, Brasil estaba experimentando una economía en auge como uno de los mayores exportadores mundiales de automóviles, productos básicos agrícolas y mineros y electrónica. Al mismo tiempo, Brasil también creció en el Índice “Agility Emerging Markets Logistics Index”, producido por Ti en alianza con Agility Logistics. Además, se preveía que ocupara un lugar en el escenario económico mundial mientras se preparaba para organizar la Copa del Mundo de 2014 y los Juegos Olímpicos de 2016.
Sin embargo, la recuperación económica mundial resultó ser un proceso mucho más lento de lo esperado y, por lo tanto, causó estragos en los precios de los commodities.
En los años transcurridos desde 2011 el mercado de materias primas, productos agrícolas y el petróleo, que impulsaron a Brasil en el escenario económico mundial, dieron como resultado el tropiezo del país.
Como se señaló en el informe de 2011, antes como ahora, la necesidad de diversificación económica para la mayor economía de la región es muy grande. Pese a las inmensas oportunidades, es visto por muchos como un país que está cargado de regulaciones restrictivas del gobierno, corrupción, aumento de impuestos e infraestructura deficiente.
Como tal, las huelgas son comunes en Brasil. De hecho, hay actualmente una huelga en curso de camioneros. Ellos protestan contra los precios del combustible diesel, los impuestos y los peajes, y como resultado las exportaciones se ven amenazadas, particularmente las agrícolas como la soja.
Así que ¿Por qué molestarse con este país? se preguntan en Ti. Tal vez, por las oportunidades de los envíos a granel, ya que sigue siendo un importante exportador de commodities. En términos del valor de las exportaciones, Brasil exporta la mayor cantidad de azúcar en el mundo, es el segundo mayor exportador mundial de mineral de hierro y en términos de tonelaje, Brasil es también el mayor exportador mundial de soja. En términos de otras exportaciones, Brasil fue el séptimo mayor exportador de automóviles en 2013.
Pero no todo es acerca de las exportaciones. EL PBI de Brasil per-cápita es superior en un 60% al de China y la mayoría de la población del país es parte de la clase media. Esta clase media espera el acceso a los bienes de consumo y de crédito y está pidiendo cada vez más reformas de gobierno y mejoras en la infraestructura, pero hay más alzas de impuestos. Las regulaciones gubernamentales son tales que, muchas empresas multinacionales que buscan vender a los consumidores brasileños, tuvieron que establecer instalaciones de fabricación en el país. Como resultado, las cadenas de suministro son un poco diferentes en Brasil.
Clasificado como un mercado emergente, Brasil está luchando para salir de esta categoría. Constantemente clasificada entre los diez principales países emergentes en el índice Agility Emerging Markets, sigue siendo su peor enemigo, a menudo bloqueando las reformas, la reducción de la deuda y la inversión extranjera directa que se requiere para que el país vuelva a un patrón de crecimiento económico de constante auge.

Fuente: http://www.transportintelligence.com/