Transporte de contenedores. Esperan más trastornos para la temporada alta. – Según una encuesta reciente publicada por Container xChange, un proveedor de infraestructura de mercado y tecnología para empresas de logística de contenedores, el 51% de los agentes de carga, comerciantes y transportistas esperan mayores trastornos en la próxima temporada alta en comparación con la de 2021,
La última encuesta de Container xChange titulada ‘xChange Industry Pulse Survey’ encontró que el aumento de carga de la temporada alta de verano de este año será peor, superando las interrupciones causadas en la temporada alta de 2021.
El 26% predijo que la temporada alta de este año sería menos caótica que en 2021, mientras que el 22% esperaba que el nivel de «caos» fuera el mismo.
En términos de estrategia de abastecimiento de contenedores en 2022 en comparación con los tiempos anteriores a la pandemia, el 56% dijo que había estado «ampliando las redes», el 38% dijo que había acordado «contratos a largo plazo» y el 25% dijo que había seguido una «estrategia de múltiples licitaciones».
El 37,5% dijo que se estaba asegurando que los clientes recibieran suficiente inventario al «enviar temprano» en 2022. El 25% estaba «utilizando rutas de envío alternativas para el transporte de contenedores» y el 18,8% estaba contratando acuerdos de franjas horarias a largo plazo con los transportistas.
Sorprendentemente, el 62,5% dijo que todavía confiaba en el mercado spot o no hacía nada específico para garantizar que los envíos llegaran a los clientes.
Los confinamientos por el Covid en China pesan mucho en el comercio
El 58% de los encuestados también informó que los bloqueos por el Covid en China habían hecho que fuera «difícil producir/enviar tantos productos como estaba planeado», lo que sugiere que los retrasos en la carga y la demanda insatisfecha están aumentando a medida que la estrategia cero Covid de China limita las exportaciones a Europa y los Estados Unidos.
Una de las clientes de xChange que también respondió la encuesta, Amanda Mallia, Jefa de Ventas y Compras de Oceanbox Containers Ltd, con sede en Italia, compartió: «Nos resulta difícil pronosticar a dónde deberíamos enviar nuestros contenedores y si obtendremos algún beneficio, ya que las líneas navieras están pidiendo tarifas más altas para los contenedores SOC (Shipper Owned Contenedor o Contenedor de Propiedad del Cargador)».
Con China actualmente en confinamiento y, por lo tanto, muy congestionada, agregando la menor demanda de contenedores vacíos de la temporada alta debido al cambio del gasto navideño en servicios en lugar de productos de consumo, no estamos seguros de sí es prudente devolver los vacíos a China.
«Predecir exactamente lo que sucederá en la temporada alta de este año es más difícil de lo normal porque hay muchas señales contradictorias e intangibles», dijo Christian Roeloffs, cofundador y CEO de Container xChange.
«En términos de suministro de carga, hemos visto que los bloqueos chinos por el Covid-19 han afectado la disponibilidad de carga para la exportación a mercados clave en Europa y América del Norte. Una gran pregunta es si China va a sacrificar su política de cero Covid-19 para que el comercio y su economía vuelvan a moverse».
«Si lo hace, entonces hay muchas señales de que veremos un aumento sustancial a medida que se envíen los atrasos de las exportaciones. Si las reglas de confinamiento se relajan pronto y se permite a los camioneros volver al trabajo, entonces esos retrasos llegarán al mismo tiempo que los pedidos de temporada alta, lo que podría causar muchos bloqueos en la cadena de suministro en los puertos de Europa y los Estados Unidos, donde la congestión ya está generalizada y complica el transporte de contenedores».
«Sin embargo, hay muy pocos indicadores hasta ahora de que el presidente Xi esté dispuesto a comprometer la política de salud para impulsar el comercio. De hecho, podría no ser políticamente conveniente para él hacerlo con el Congreso Nacional del Partido Comunista programado para finales de este año, cuando se espera que sea respaldado para un tercer mandato».
El enigma de la demanda de transporte de contenedores por mar
La otra cara de esta moneda es la demanda, por supuesto. Ya sea que se trate de pronósticos del PBI, números del Índice de Gerentes de Compras (PMI), aumento de la inflación o confianza del consumidor, múltiples métricas sugieren que la demanda podría estar desinflándose. Por lo tanto, eso podría ayudar a compensar cualquier avalancha repentina de carga de China, especialmente cuando también hay señales de que los consumidores están gastando más en servicios en lugar de productos.
En otras partes de la encuesta, los principales desafíos identificados por los encuestados, aparte de los bloqueos en curso de China, son la disponibilidad de contenedores, los depósitos llenos, la inflación, la crisis de Rusia y Ucrania y el aumento de los precios.
Fuente: Container xChange
