Free in / F.I. (Libre dentro … Franco dentro)
Implica que los gastos correspondientes a la operación de carga no están incluidos en el flete
y correrán por cuenta de la mercadería. Sí están incluidos los gastos de estiba y descarga.
Free in and out / F.I.O. (Libre dentro y fuera…)
También para cargas a granel; implica que el flete cotizado no incluye los gastos de las
operaciones de carga y descarga, sí los de estiba.
Free in and out and stowed and trimmed / F.I.O.S.T. (Libre dentro, libre de estiba,
trimado y puesto fuera del buque)
Idem al anterior, pero excluye el gasto de paleo del grano por cuenta del transportista, quedando a cargo de la mercadería.
F.I.O.S.T. Lashed Secured
Además de lo indicado en la condición anterior, el gasto de trabar y asegurar la carga (trincar) corre por cuenta de la mercadería.
Free in and out and Stowed / F.I.O.S. (Libre dentro y fuera, libre de estiba)
El flete cotizado no incluye los gastos de las operaciones de carga, descarga y estiba.
En otras palabras, carga, descarga y estiba por cuenta de la mercadería.
Liner terms or berth terms (términos de línea o de muelle)
En términos de línea o de muelle implica que las operaciones de carga, estiba, desestiba y descarga están cotizadas dentro del flete.
Se excluye el costo de las operaciones previas al gancho en la carga y posteriores a éste en la descarga. Otra expresión posible es “gancho a gancho” (hook to hook).
Free in, liner out (F.I.L.O.)
Los gastos de carga corren por cuenta de la mercadería y los gastos de descarga por cuenta del armador o transportista.
Liner in, free out (L.I.F.O.)
Los gastos de carga corren por cuenta del armador o transportista y los gastos de descarga por cuenta de la mercadería.
Free in and Stowed, Liner out (F.I.S.L.O.)
El flete cotizado no incluye las operaciones de carga y estiba. La descarga en condiciones de línea, es decir por cuenta del armador.
