Durante 2013, la demanda de transporte marítimo aumentó un 3,7% totalizando 9.914 millones de toneladas, según el broker británico Clarkson. Medida en ton por milla náutica, aumentó de forma similar, con un alza del 3,6%, hasta los 50.500 millones (ton/milla).
De acuerdo con la información de la Agencia Internacional de la Energía, el pasado año la producción mundial de crudo aumentó un 0,7%, hasta 91,6 millones de barriles/día (mbd), de los cuales los países de la OPEC produjeron 36,9 mbd (el 40,3%). Clarkson estima que se transportaron por mar 1.863 millones de toneladas (Mt) de crudo (-2,0%) y 971 Mt de productos (+4,7%), mientras, en ton por milla, la demanda de transporte de crudo fue de 9.000 millones (1,8%) y la de productos 2.900 millones (+6,2%).
La demanda de transporte marítimo de los principales graneles sólidos (mineral de hierro, carbones y granos), siempre según Clarkson, totalizó 2.677 Mt, un 5,4% más que en el año anterior. En ton por milla, el crecimiento fue del 4,0%, con 14.700 millones. Por productos, se movieron 1.186 Mt de mineral de hierro (+6,9%), 1.114 Mt de carbón (+4,9%) y 377 Mt de granos (+1,9%).
También durante 2013 se transportaron 1.524 Mt de mercaderías en contenedores (+5,5%) y 965 Mt de mercadería general convencional (+5,0%). En contra, por segundo año consecutivo, el tonelaje de GNL transportado por mar se redujo hasta 238 Mt (-0,4%).
Evolución de la flota y perspectivas
Según la consultora Platou, en 2013, las entregas de buques nuevos totalizaron 101,9 millones de DWT, casi un tercio menos que en el año anterior (-32,4%), lo que, combinado con niveles de desguace muy altos (44,7 millones de DWT, según el ISL Bremen), dan como resultado un crecimiento de la flota mundial de buques mercantes que Lloyd’s Register estima en el 4,1% (en DWT).
De este modo, aumentó ligeramente el desequilibrio entre oferta y demanda, si bien en los primeros meses de 2014 se comienza a percibir un respiro en los mercados. No obstante, si la oferta de transporte continuase creciendo a un nivel similar al de la demanda de transporte, la sobrecapacidad existente en diversos sectores de flota los haría muy vulnerables en caso de una nueva recesión económica.
Fuente: Alimarket
