El subgerente de operaciones de la Línea Urquiza del Belgrano Cargas, Mario Arellano, aseguró que el servicio de ferrocarril carguero operará regularmente y ofrecerá certezas de cumplimiento a sus clientes. Indicó que el tren de cargas llegará una vez por semana y demorará cuatro días en llegar a destino.
Luego de su descarga en Zárate, la formación volverá con un cargamento de cemento. En dos meses la línea se extendería hasta Encarnación, Paraguay, desde donde tomarían cargas de arroz y fertilizantes.
El tren de cargas, con 20 contenedores de 27 toneladas cada uno con pasta celulósica de la compañía Arauco, partió desde Garupá con destino a Zárate, Buenos Aires.
Es una prueba tipo efectuada para evaluar distintas variables pero de acá en adelante los trenes van a salir con una formación de 35 contenedores y tendríamos un tren por semana”, aseguró Arellano.
“Estamos en contacto con clientes que nos acompañaron siempre, como Aguas Misioneras, también tenemos la posibilidad de transportar yerba. Se están acercando otros clientes de la zona que quieren transportar madera y tableros MDF”, indicó el funcionario de la empresa que opera el tren de cargas.
También hay clientes interesados en transportar cargas desde Buenos Aires a Misiones, cuestión fundamental para que la operación sea económicamente sustentable. “Tenemos una proyección también de varios clientes. La semana que viene se va a hacer una prueba de Zárate a Garupá con 15 contenedores de cemento, esperamos llegar con un piso de 4000 toneladas de cemento por mes”, indicó Arellano.
El funcionario es consciente de que el Ramal Urquiza se encuentra en condiciones de infraestructura bastante precarias porque pasaron muchos años sin que se efectuaran las inversiones de mantenimiento necesarias. Eso condiciona severamente la velocidad de circulación y es factor fundamental para que el viaje de cabecera a cabecera demore cuatro días.
Destacó empero que “se hicieron inversiones de limpieza y acomodamiento de vías, es una estructura en la que hace muchos años no se invierte” y que a mediano plazo se “están proyectando obras de aproximadamente 120 millones de pesos para brindar mayor confiabilidad” en el servicio.
Indicó además que con una inversión relativamente baja, se podría extender hasta la estación de Pilar la línea que actualmente llega hasta Zárate, con lo cual el tren de cargas llegaría bastante más cerca de la Ciudad de Buenos Aires.
“Es importante como símbolo de progreso”, indicó Luis Ripoll, intendente de Garupá al respecto de la vuelta del Tren Belgrano Cargas
“Es digno de destacar que en la conferencia, entre el Gobernador Oscar Herrera Ahuad y Mario Meoni, Ministro de Transporte se puso como próxima meta la implementación del tren de pasajeros, es una decisión tomada y que faltan algunas cuestiones técnicas de permisos y usos de la vía, eso nos dará otro hincapié, otro paso grande hacia la reactivación económica y a su vez, turística que va dar otra mirada sobre el transporte”, sostuvo Rippol al respecto de la posible vuelta del Tren Posadas-Garupá.
En este contexto, el intendente remarcó que el titular del Ministerio de Transporte, Mario Meoni “apostó más grande y dijo que se plantea la necesidad de traspasar las líneas de la provincia de Misiones y llegar a algunas ciudades de la provincia de Corrientes”, dijo. No obstante, el jefe comunal añadió y aseguró que hay 5 formaciones que están tomando color y que están teniendo un reacondicionamiento.
