Oleada de megabuques a punto de golpear el mercado. –El momento no podría ser peor: con la demanda de los consumidores aletargada y las existencias de inventario obstinadamente altas, los transportistas marítimos se están preparando para recibir una oleada de megabuques ultra grandes (ULCV) de transporte de contenedores de nueva construcción en las próximas semanas.
Debido a la débil demanda en las principales rutas comerciales este-oeste, que se espera que dure hasta la segunda mitad del año, las compañías de transporte marítimo podrían verse obligados a posponer las primeras escalas de algunos de estos ULCV antes de introducirlos gradualmente en el transcurso del año en las rutas de servicio asignadas.
Según Alphaliner, hay numerosos ULCV de 24.000 Teus a punto de completarse en los astilleros asiáticos, incluidos el ONE Innovation de 24.000 Teus y el MSC Tessa de 24,116 Teus, así como el OOCL Spain de 24,188 Teus, que se entregó la semana pasada.
«Desde mediados de marzo hasta principios de abril, solo MSC introducirá gradualmente no menos de cuatro nuevas construcciones de 24.000 Teus a la red Asia-Europa de la alianza 2M», dijo la consultora Alphaliner.
Según los datos de la consultora, MSC tiene programado recibir MSC Tessa el 14 de marzo para ser desplegado en el servicio AE2/Lion entre Asia y Norte de Europa de la 2M desde Ningbo, seguido por el MSC Irina de 24.346 Teus, que se unirá al servicio Asia-Mediterráneo AE10/Jade desde Qingdao el 21 de marzo.
El 28 de marzo, el MSC Celestino Maresca se unirá al circuito AE6/Lion y el 9 de abril el MSC Raya comenzará su viaje inaugural en la ruta AE55/Griffin desde Shanghai.
Significa que el título de portacontenedores más grande, en términos de capacidad, cambiará de manos varias veces, recuperado brevemente de MSC por el OOCL España de 24.188 Teus antes de cambiar nuevamente con la llegada del MSC Irina de 24.346 Terus a mediados o finales de marzo.
Alphaliner dice que llenar estos nuevos gigantes «podría ser un desafío difícil» para los socios de la 2M con algunos viajes inaugurales en riesgo de ser eliminados.
La consultora dijo que el viaje inaugural del Maersk Canyon de 15.413 Teus debía haber sido desde China el 1 de marzo en la ruta AE2/Shogun de la 2M. Pero el servicio ha estado en blanco durante semanas durante diciembre, enero y febrero y, según Alphaliner, está «efectivamente suspendido» y el viaje inaugural del barco se aplazó hasta mediados de mayo.
Señaló que el nuevo buque MSC Sofia de 15.264 Teus también se detuvo para su despliegue en el bucle AE1/Shogun, pero en su lugar ahora pasará al nuevo servicio independiente Falcon Asia-India/Medio Oriente de MSC el 27 de febrero.
Solo MSC tiene programada la recepción de 33 buques de nueva construcción este año, que varían en tamaño desde 13.000 a 24.000 Teus.
«Presumiblemente, MSC intentará canalizar gran parte del crecimiento de su flota en nuevas rutas independientes fuera de la alianza 2M mientras se prepara para el final de la alianza con Maersk a fines de 2024», dijo Alphaliner.
Fuente gCaptain. Nota escrita por Mike Wackett en The Loadstar
