Tramo norte de la VNT habilitado para barcazas más grandes. –Con el fin de agilizar el tránsito en el tramo norte de la VNT de la Hidrovía Paraguay-Paraná, quedó sin efecto la disposición que limitaba el tamaño de trenes de barcazas que atravesaban la zona del puente interprovincial general Manuel Belgrano, que conecta Chaco y Corrientes.
Tras una serie de gestiones y mejoras que apuntan a optimizar los tiempos de navegación, que impactarán positivamente sobre los costos y brindarán una mayor seguridad al recorrido, nuevamente se habilitó la circulación de trenes de barcazas de mayor tamaño.
Específicamente, para aguas arriba se extendieron las dimensiones de los convoyes de empuje (incluido el buque remolcador) hasta 290 metros de eslora y 60 metros de manga, cuando la potencia del buque remolcador no sea inferior a 4.000 HP. En caso de menor potencia, podrán circular barcazas de hasta 170 metros de eslora y 60 metros de manga, siendo el mínimo requerido de potencia de 2.000 HP.
En tanto, aguas abajo, las dimensiones habilitadas se extendieron hasta los 230 metros de eslora y 50 metros de manga para los convoyes con el poder de 4.000 HP, mientras que para los inferiores será de 170 metros de eslora y 50 metros de manga.
La limitación del tamaño de las barcazas en el tramo norte de la VNT debió ser implementada años atrás debido a una colisión que desplazó las defensas del puente. Tras la medida implementada, la mayoría de las barcazas que recorren el tramo norte de la HPP debían desarmar los convoyes para pasar el puente, lo que implicaba una mayor duración de los viajes y, por ende, un mayor costo logístico.
Vialidad Nacional, en coordinación con la Administración General de Puertos, realizó una serie de obras para mejorar el balizamiento en la zona y que permitirá, además, nuevas mejoras en el flanqueo del puente en el corto plazo.
