Tasas de EE.UU. a buques construidos en China afectarán a consumidores y puertos periféricos. -El director de MSC, la mayor naviera del mundo, advirtió que las tasas estadounidenses propuestas para los buques construidos en China y a las empresas que los poseen podrían aumentar las tarifas de flete de los contenedores en un 25% si es que se imponen.
«Si sale en la forma actual, tendrá consecuencias significativas», dijo Soren Toft, director ejecutivo de MSC Mediterranean Shipping Co., con sede en Ginebra. «O tendremos que revisar nuestra red y retirar la cobertura, o tendremos que agregar ese costo de las tasas».
«En última instancia, el consumidor tendrá que pagar», dijo Toft en Long Beach, California. Habló en TPM 25, una conferencia sobre shipping y cadenas de suministro organizada por S&P Global.
Después de una investigación de la administración Biden, la administración Trump inició a fines de febrero una posible escala creciente de multas mediante tasas por el uso de buques comerciales de China. El plan de la Oficina del Representante Comercial de Estados Unidos tiene como objetivo frenar el dominio de China en la industria marítima, y también obligaría a que una parte de los productos estadounidenses se transporten en buques estadounidenses.
Los transportistas suelen hacer escala en varios puertos cuando descargan mercaderías en Estados Unidos. Si se les cobra una tasa de un millón de dólares por cada escala, Toft dijo que es probable que rediseñen las rutas para hacer menos escalas, eliminando los puertos más pequeños.
«Quiero decir, aquí estamos en California hoy. Normalmente se hace escala en Los Ángeles-Long Beach y luego se procede a Oakland. Pero no podemos proceder a Oakland si eso cuesta otro millón de dólares», dijo.
«Los puertos periféricos estarán en riesgo», dijo. Los lugares más pequeños, incluido el puerto de Oakland, han sido vitales para las exportaciones agrícolas estadounidenses y otros productos básicos.
Toft citó una evaluación del Consejo Mundial de Transporte Marítimo de la propuesta del USTR y estimó que el impacto total en la industria probablemente sea de más de 20 mil millones de dólares, lo que podría traducirse en entre 600 y 800 dólares adicionales por contenedor.
Fuente gCaptain con información de Bloomberg
