EE.UU. amenaza con represalias por el acuerdo de descarbonización del transporte marítimo alcanzado por la OMI. – El gobierno de EE.UU. amenaza a los países que adopten, en octubre, el plan de descarbonización del transporte marítimo aprobado en abril en la sede de la Organización Marítima Internacional (OMI) en Londres. En ese momento, los negociadores de 170 países aprobaron lo que se consideró un acuerdo histórico: por primera vez, un sector de la economía global gravaría las emisiones globales de carbono con el objetivo de alcanzar las emisiones netas cero para 2050.
Entre el 14 y el 17 de octubre, durante una sesión extraordinaria del Comité de Protección del Medio Marino de la OMI, se adoptarán las medidas económicas y técnicas.
Una declaración de tres párrafos publicada el martes dice que «la administración Trump rechaza inequívocamente esta propuesta ante la OMI» y advierte a los miembros de la organización «que buscaremos su apoyo contra esta acción y no dudaremos en tomar represalias o buscar remedios para nuestros ciudadanos en caso de que esta iniciativa fracase.»
La declaración fue emitida por el secretario de Estado Marco Rubio, el secretario de Comercio Howard Lutnick, el secretario de Energía Chris Wright y el secretario de Transporte Sean Duffy. «El presidente Trump ha dejado en claro que EE.UU. no aceptará ningún acuerdo ambiental internacional que cargue indebida o injustamente a EE.UU. o perjudique los intereses del pueblo estadounidense», comienza el comunicado. «Cualesquiera que sean sus objetivos declarados, el marco propuesto es efectivamente un impuesto global al carbono para los estadounidenses, impuesto por una organización de la ONU que no rinde cuentas», continúa.
En solo unas pocas oraciones, la declaración contiene una serie de afirmaciones falsas, comenzando con el título, que se refiere al acuerdo de cero emisiones netas como el «Impuesto Global al Carbono». No lo es. El impuesto global fue una propuesta de las naciones insulares que no se incluyó en el acuerdo final. Lo que se logró fue una decisión jurídicamente vinculante que establece dos niveles de objetivos de reducción para todos los buques oceánicos de más de 5.000 toneladas brutas, que son responsables del 85% de las emisiones del sector.
La OMI tenía un mandato otorgado por países, incluido EE.UU., para llegar a un acuerdo sobre la descarbonización de un sector responsable de más del 90% del comercio mundial y el 3% de las emisiones mundiales de gases de efecto invernadero. Por lo tanto, la acusación de que la organización «no rinde cuentas» es infundada.
Otra inconsistencia está en la afirmación de que «estos estándares de combustible beneficiarían convenientemente a China». China, por otro lado, está lejos de sus mercados y transporta principalmente sus productos por barco.
Una afirmación curiosa es que este llamado «impuesto global al carbono» aumentará los precios para los consumidores estadounidenses, viniendo de un país que actualmente está aumentando los aranceles al resto del mundo.
Otro absurdo es la afirmación de que «los estándares también evitarían el uso de tecnologías probadas que impulsan las flotas navieras mundiales, incluidas las opciones de bajas emisiones en las que lidera la industria estadounidense, como el gas natural licuado (GNL) y los biocombustibles». Esto no es cierto. No hay nada en el acuerdo aprobado que excluya ninguna de estas tecnologías.
La mayoría de los países apoyan el acuerdo. En caso de votación, el quórum requerido para que se apruebe el acuerdo es de dos tercios de los países miembros del Anexo VI del Convenio Marpol (el convenio para prevenir la contaminación por los buques), y entre estos dos tercios debe estar representado al menos el 50% del tonelaje de la flota mundial. Panamá, Liberia y las Islas Marshall juntas representan casi la mitad de esa flota.
Fuente: DatamarNews con información de Valor Econômico
