Una mejor colaboración en la cadena de suministro, clave para el éxito en Asia

La mejora de la colaboración entre los propietarios de la carga, líneas navieras y operadores logísticos es clave para sacar el máximo partido de las economías crecientes de Asia y los mercados robustos, dijo Mark Holloway, Director de Logística para el gigante de bebidas Diageo, en la reciente conferencia TOC Container Supply Chain Asia 2012 en Hong Kong.
Holloway dijo a una audiencia de alto nivel de embarcadores, transportistas, representantes de puertos asiáticos y otros profesionales de la cadena de suministro de contenedores, que la mejora de las asociaciones debe tener como objetivo mejorar los servicios para los clientes y, finalmente, ganar su confianza.
«Estamos cada vez más centrados en el cliente y necesitamos que nuestros socios hagan lo mismo», dijo, señalando que para Diageo, «hoy en día el rendimiento es tanto acerca de la planificación y la logística, como de las compras y la fabricación».
Holloway añadió que el tamaño del barco que transporta la carga, o si un 3PL está involucrado, importaba mucho menos que saber si los contenedores llegan a tiempo.
Y en los casos de cambio o retraso, los cargadores simplemente querían la suficiente advertencia para poder mitigar el efecto antes de que impacte en la cadena de suministro.
Agregó que, “En pocas palabras, a menudo hay una falta de adecuada visión de extremo a extremo entre todas las partes”.
Tommy Liu, vicepresidente ejecutivo de Li & Fung, dijo que el «triángulo dorado» de los tres países más poblados de la región, como China, India e Indonesia, tienen proyectado mantener las tasas de crecimiento económico de al menos 9% para los próximos 3 o 4 años.
Sin embargo hay algunos cambios significativos en el horizonte, particularmente en China, como se ve en el crecimiento en ascenso pero más lento de las exportaciones debido a la demanda interna, escucharon los delegados.
Patrones similares también se pueden ver en la India e Indonesia, la creciente clase media se ve que va a consumir más. Esto probablemente va a generar cambios significativos en los volúmenes de comercio, con la importación y la logística interna creciendo mucho más rápido que la logística orientada a la exportación, lo que requiere estrategias que respondan para hacer frente a rápidos cambios en los gustos y demandas del consumidor.
Fuente: IFW