FedEx recorta vuelos en Asia por la baja de carga Express

La compañía anunció que va a recortar su capacidad en las rutas hacia y desde Asia, en respuesta a la disminución de su negocio internacional Premium Express.
La continua debilidad que sigue conmoviendo a la economía mundial ha estado afectando seriamente los servicios de transporte Premium Express, ya que los embarcadores buscan reducir fuertemente los costos y, siempre que sea posible, optan por opciones más económicas.
FedEx experimentó una considerable caída de los ingresos en el trimestre que ha finalizado. El beneficio neto de la compañía en el trimestre cayó un 31% a US$ 361 millones, mientras que la utilidad de operación cayó 28% a US$ 589 millones y los márgenes de explotación se redujeron en más de dos puntos porcentuales, llegando al 5,4%. Su negocio Express central sufrió lo peor. A pesar de un aumento del 2% de los ingresos a US$ 6.700 millones durante el período, la utilidad de operación en este segmento cayó 66%, a US$ 118 millones.
«El tercer trimestre fue muy difícil debido a la continua debilidad de los mercados de transporte aéreo internacional, la presión sobre los rendimientos debido al exceso de capacidad y la selección de los clientes de servicios más baratos y más lentos», dijo Fred Smith presidente de FedEx.
Los resultados muestran un panorama sombrío, de un cambio a servicios más económicos. El servicio de FedEx International Priority subió un 2% a US$ 1.600 millones, mientras que servicio International Economy subió un 8% a $ 491 millones y el servicio International-Domestic registró un 63% de crecimiento a US$ 342 millones.
«Nuestros resultados, inferiores a lo esperado para el trimestre y con un menor pronóstico de ganancias para todo el año, fueron impulsados ​​por la disminución de los ingresos internacionales en el tercer trimestre de aproximadamente US$ 100 millones, sobre todo debido al incremento de las preferencias del cliente por los servicios internacionales de bajo rendimiento y  menores tarifas por peso de los envíos «, dijo el vicepresidente ejecutivo y director financiero Alan Graf. Agregó además que la administración espera que continúen estas tendencias internacionales de ingresos.
En general, los proveedores de logística han informado de un cambio económico en los servicios utilizados; de carga aérea al transporte marítimo, de carga carretera en camión completo a alternativas intermodales ferrocarril-camión, y de carga expreso a los servicios diferidos. Según Seabury Group, la carga aérea ha perdido hasta un 10% de su volumen a manos de la competencia marítima desde el año 2000.
FedEx Freight, la división de camiones de la empresa, ha sido testigo del crecimiento de los envíos que utilizan su servicio rápido, que crecieron un 10% en cada uno de los últimos tres trimestres, mientras que los envíos prioritarios se mantuvieron estables en el trimestre fiscal que terminó el 30 de agosto de 2012, se hundieron un 1% en el trimestre siguiente y un 2% en el período más reciente.
Para FedEx, que se basa más en el segmento Express (representa más del 60% del total de sus ingresos) que sus rivales, el sector de carga aérea internacional Express es motivo de especial preocupación. Ante la perspectiva de una mayor presión sobre los rendimientos y una migración a servicios más económicos, FedEx está tratando de incrementar su programa de reducción de costos. En vista de la debilidad en el tráfico Premium internacional, los vuelos de largo recorrido son una de las áreas en las que se enfocan para efectuar los recortes.
«En respuesta, desde el 1 de abril FedEx Express disminuyó la capacidad hacia y desde Asia y busca una agresiva gestión para derivar el tráfico de bajo rendimiento hacia redes de bajo costo», declaró Smith. «Actualmente estamos evaluando de que manera estas acciones le permitirán a  FedEx Express retirar de servicio sus aviones más antiguos y menos eficientes. Seguimos centrados en nuestros programas de reducción de costos estratégicos, que están aumentando cada vez más”.
La reducción de los costos laborales es otra de las prioridades. A raíz del anuncio de los resultados, FedEx ha notificado a miles de empleados de su selección para un programa de retiro. La empresa apunta a recortar mundialmente US$ 1600 millones en los costos para finales del año fiscal 2016, que se prolongará hasta mayo de ese año.
La administración no ha dado ninguna indicación de cuales son las rutas asiáticas que pueden ver reducciones de capacidad ni la manera en que lo harán. De acuerdo con Graf, dejar en tierra más aeronaves es una de las opciones.
Durante el año pasado, FedEx redujo su flota en 32 aviones de carga. Si bien gran parte de esto era una cuestión de retirar aeronaves viejas de fuselaje angosto y sustituirlas por aviones más grandes y eficientes (sacar los B727F y sustituirlos por B757), FedEx retiró 10 cargueros de fuselaje ancho, pero sólo trajo tres nuevos durante el período. De acuerdo a los recientes planes, su flota está reconfigurada de un tamaño de 346 aviones a solamente 314.
Fuente: Ian Putzger para Cargonews Asia