Transcribimos a continuación los comentarios y observaciones del Informe de la Auditoría General de la Nación en el ámbito de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte y de la Secretaría de Transporte con el objeto de verificar el cumplimiento de las obligaciones contractuales y del control desarrollado por el regulador y la autoridad de aplicación, respecto del corredor ferroviario de carga explotado por América Latina Logística Central S.A.
- En el periodo comprendido entre los años 2004-2008 ALL Central no contrató los seguros referentes a la Garantía de Cumplimiento de Contrato y de Responsabilidad Civil.
- El incumplimiento del concesionario en el pago del Canon, alcanza a Junio del 2012, la totalidad de los montos devengados para el periodo auditado. Dicha falta resulta constante desde el inicio de la concesión, por lo que ALL Central adeuda al Estado Nacional $ 237.486.157.65, en concepto de canon contractual.
- En el periodo auditado, ALL Central no ha efectuado depósito alguno a favor del sistema de seguridad social a cargo de ANSES, como lo exige el artículo 31 de la Ley 23.966.
- ALL Central solo ha ejecutado en forma completa el 9,75% del Plan de Inversiones comprometido.
- El concesionario no cumple en tiempo y forma con la presentación de los programas de Mantenimiento de Infraestructura de Vía y Obras, Señalamiento y Material Rodante.
- En el periodo 2008-2011 el concesionario no dio cumplimiento a los trabajos de mantenimiento de la Infraestructura de Vía y Obra y Señalamiento, ocasionando un alto deterioro de los bienes concesionados.
- El estado de los pasos a niveles ubicados en la red concesionada a ALL Central, presentan deficiencias de seguridad por ineficacia, tanto del concesionario como de las autoridades viales a cargo de su mantenimiento.
- El alto nivel de deterioro que presenta la infraestructura de vía, es consecuencia del incumplimiento del plan de inversiones y del mantenimiento que debía ejecutarse sobre la red concesionada.
- La cantidad de intervenciones que el Concesionario realiza al material rodante, es menor a la requerida contractualmente, ejecutándose mayoritariamente las de menor profundidad.
- El 31% del total de la flota dada en concesión, se encuentra sin posibilidades de uso, consecuencia de la deficiente gestión de mantenimiento implementada.
- El deficiente estado de la infraestructura de vía, como de material rodante, es causa principal (90%) de la cantidad de descarrilos y accidentes en la operación de ALL Central.
- ALL Central es uno de los Concesionarios de carga con mayor incidencia de descarrilamientos, incidentes de riesgo y/o colisiones entre trenes por causas no atribuibles a terceros.
- En el periodo 2008-2011 el Concesionario ha incurrido en forma reiterada, las obligaciones referidas a prácticas operativas.
- El Concesionario no ha cumplido sus obligaciones de guarda y vigilancia, sobre parte de los bienes concesionados, encontrándose los mismos en estado de abandono, lo que ocasiona un perjuicio grave al patrimonio del Estado Nacional.
- El material rodante descarrilado no es removido por el Concesionario, quedando abandonado en el lugar del siniestro.
