La inseguridad vial quita competitividad a Latinoamérica

«La seguridad de la cadena logística es un tema central para la competitividad de las economías latinoamericanas que va más allá de la prevención de actos terroristas o de narcotráfico».
Así lo revela el último informe de seguridad de la cadena logística de la CEPAL, en el que se destaca que este es un problema que debe ser tenido en cuenta para que la competitividad latinoamericana crezca y no se vea perjudicada por esta clase de hechos.
Para acceder al informe: (http://www.eclac.cl/publicaciones/xml/6/49546/Seguridad_de_la_cadena_logistica.pdf) .
En el informe elaborado por el experto en Infraestructuras de CEPAL, Gabriel Pérez Salas se puede leer, «La interrupción de una cadena logística no solamente provoca pérdidas económicas por esa falla en particular, sino que además, tiene un efecto de propagación al resto de la cadena logística, afectando en definitiva, la competitividad nacional y dificultando la implementación de la comodalidad o de sistemas de transporte multimodales regionales».
Los países que más sufren este tipo de casos de inseguridad carretera son Méjico y Brasil, casualmente los países cuyo crecimiento económico son de los más importantes en Latinoamérica. Probablemente estos hechos estén motivados por la gran extensión territorial que poseen, lo que provoca una mayor falta de seguridad en las zonas menos pobladas y más alejadas de las grandes urbes.
Igualmente, el fenómeno de inseguridad se produce en todo Latinoamérica, por lo que la CEPAL insta a tomar medidas eficaces en forma urgente y que estas se coordinen internacionalmente para afrontar el problema.
Calcular el monto de las perdidas por hechos delictivos que afectan a la operatoria logística a nivel mundial es algo muy difícil, ya que hay muchos países que no cuentan con estadísticas sobre los mismos, pero se estima que la cifra alcanza los US$ 30.000 millones a nivel mundial.
En el informe se aclara que los lugares más vulnerables a este tipo de delitos son las terminales de carga, las cercanías de los puertos y las rutas por las que se transportan las mercaderías, también se comente ataques a las formaciones ferroviarias que transportan mercaderías.
Según el informe, la única manera de reducir estos riesgos es adoptar un «enfoque sistémico de seguridad integral y no soluciones parcializadas». Implementar una lucha seria y conjunta por parte los países de la región para terminar con la inseguridad en el transporte y que esto produzca un aumento en la productividad de sus empresas y economías.