IATA: Las ganancias de las aerolíneas serán menores a lo previsto

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) revisó a la baja las expectativas de ingresos de la industria aérea mundial para el 2013 a US$ 11.700 millones. El rendimiento continuó mejorando en el segundo trimestre, pero a un ritmo más lento de lo previsto, la proyección anterior de junio fue de US$ 12.700 millones. Esto refleja el impacto del alza del precio del petróleo en la demanda, asociada a la crisis de Siria y el decepcionante crecimiento en varios mercados emergentes clave.
El desempeño en el 2013 es considerablemente mejor que la ganancia neta de US$ 7.400 millones del 2012. La tendencia al alza debería continuar en 2014, cuando se espera que las compañías aéreas tengan un beneficio neto proyectado de US$ 16.400 millones. Esto haría que el 2014 sea el segundo año más fuerte de este siglo después del récord de US$ 19.200 millones en el 2010.
«En general, estos hechos son muy positivos. La rentabilidad sigue en una trayectoria de mejoría, pero nos hemos encontrado con varios escollos. El crecimiento de la carga no se materializó. Los mercados emergentes han disminuido. Y el alza del precio del petróleo ha tenido un efecto moderador. Vemos un final más optimista para el año, y ya el 2014 se perfila para mostrar beneficios de más del doble en comparación con el 2012 «, dijo Tony Tyler, Director General y CEO de IATA.
El rendimiento de las aerolíneas sigue siendo fuerte. Se espera que este año las compañías aéreas anuncien el mismo margen de explotación (3,2 %) que en el 2006, incluso con un aumento de 54 % en los precios del combustible para sus aviones. La industria ha sido capaz de absorber este enorme aumento de costos como resultado de los cambios en sus estructuras (a través de la consolidación y joint ventures), el aumento de las ventas de anexos y dependencias y la reducción de ingreso de nuevos operadores debida a mercados financieros ajustados.
Durante este año los mercados de carga permanecerán en un pozo. Se espera un crecimiento de 0,9 % (menos de lo previamente proyectado, del 1,5 %). La posibilidad de las líneas aéreas para hacer coincidir la capacidad de carga con la demanda está limitada por el crecimiento natural de la capacidad de bodega ventral que se produce como consecuencia de la demanda de pasajeros.
Como resultado de esta falta de coincidencia, se espera que los rendimientos de carga disminuyan un 4,9 % este año (más que el 2,0 % previamente proyectado). También se espera que los ingresos de carga muestren una disminución de US$ 8 mil millones.
Las perspectivas para las compañías latinoamericanas continúan estables en US$ 600 millones de ganancias. La debilidad económica de Brasil está siendo compensada por mejoras en el rendimiento como consecuencia de la reestructuración y la fuerte disciplina que se aplica para controlar la capacidad. El mercado de largo recorrido entre el sur y el norte de América sigue creciendo. La nueva conectividad Sur-Sur a África y Asia (en particular para la carga) también está dando buenos resultados, aunque con un panorama un poco oscuro por la caída cíclica en muchas economías emergentes. Se espera que el crecimiento esperado del 6% en la demanda de pasajeros, supere el aumento de capacidad proyectado del 5,3%.