Durante 2013 las exportaciones totales del MERCOSUR se redujeron 0,8%. El comercio entre los países del bloque, sin embargo, creció 5,9% y alcanzó US$ 61,7 mil millones. Si bien esta evolución contrasta con la de 2012, cuando el intercambio entre los socios se redujo por primera vez en un período de expansión de las economías del bloque, el ritmo de crecimiento del comercio es considerablemente inferior al del período 2004-2011, durante el cual aumentó a tasas superiores a 25% por año, con excepción de 2009.
Los envíos al MERCOSUR de Argentina, Brasil y Paraguay se incrementaron entre 6% y 8% en 2013, en tanto que en Uruguay la suba fue de 0,9%. Venezuela, por su parte, fue el único miembro del bloque que redujo los envíos intrarregionales (-12,8%). Tal como viene sucediendo desde 2003, el intercambio intrazona fue superavitario para la mayor economía del bloque, que obtuvo un resultado positivo con cada uno de los países miembros.
Durante 2013, las exportaciones al MERCOSUR representaron 14,3% de las ventas externas totales de los países miembros. El aumento de 1 punto porcentual respecto del año anterior refleja cierto dinamismo mayor del intercambio intrarregional respecto de los envíos al resto del mundo en las economías de mayor tamaño. De todas maneras, la participación es considerablemente inferior a los niveles de décadas anteriores. También debe destacarse que la importancia relativa del mercado regional para cada uno de los socios del bloque es muy heterogénea.
A pesar de que el MERCOSUR es destino de solamente 12,2% de las exportaciones brasileñas, para las ventas externas de sus manufacturas es un destino que tiene gran importancia, absorbiendo 26,8% del total. En efecto, como se señala en el Informe MERCOSUR Nº18, el mayor contenido tecnológico de las exportaciones al bloque en comparación con los envíos a extrazona es un denominador común a todos los países del MERCOSUR.
La recuperación del intercambio entre los países del MERCOSUR en 2013 refleja la mayor demanda de las economías más grandes: sobresale el crecimiento del comercio automotor entre Brasil y Argentina, favorecido por la evolución del nivel de actividad (2,2% y 4,5% respectivamente), el abaratamiento en términos reales de los vehículos en Argentina y una modificación impositiva en Brasil. En 2014, sin embargo, las perspectivas para este sector son menos alentadoras como consecuencia de la desaceleración de la demanda en ambos países (se espera un crecimiento de 2,6% en Argentina y 1,9% en Brasil), las restricciones comerciales y las recientes medidas fiscales en Argentina y la evolución del tipo de cambio bilateral. Cabe señalar que este sector representa 46,4% de los flujos entre ambos países, por lo cual es significativo su impacto sobre el intercambio total intrabloque.
Fuente: BID
