Apoyados por mejoras económicas en algunas regiones, los volúmenes de carga aérea siguen mostrando sólidas ganancias respecto a los de hace un año, pero los precios del combustible y los rendimientos mantienen el desempeño financiero de la carga, bastante débil en lo que va del año.
Los volúmenes de comercio de la parte emergente de Asia se recuperaron después de la debilidad exhibida en el primer trimestre, y los consumidores en los EE.UU. son más optimistas sobre el futuro desempeño de la economía.
Estas mejoras apoyaron el crecimiento en la demanda de productos transportados por vía aérea, caso de los semiconductores.
Sin embargo, en Europa, la confianza del consumidor y la actividad comercial se debilitaron debido a la crisis entre Rusia y Ucrania, lo que también podría debilitar la demanda de carga aérea para los próximos meses.
La confianza empresarial sigue apuntando a una expansión, pero las tasas de mejora son aún más bajas que a fines del 2013. Y, aunque los precios del combustible aeronáutico bajaron ligeramente, siguen siendo altos.
Del lado positivo, los rendimientos parecen haberse estabilizado y aumentado ligeramente en comparación con los de hace un año, lo que podría reducir la presión a la baja sobre el rendimiento financiero en los meses por venir.
De acuerdo con las condiciones de mayor demanda en algunas regiones, los jefes de carga encuestados en julio esperan que el crecimiento en el tráfico y en los rendimientos se vea en el próximo año.
Un poco más en detalle
En cuanto a la situación económica, las perspectivas para el 2014 están mejores que en el 2013, pero debido principalmente a la desaceleración relacionada con el clima en los EE.UU. a principios del 2014, las expectativas se revisaron ligeramente a la baja.
Para el crecimiento del tráfico se puede ver que los volúmenes son de entre el 4 y 5% mejores que hace un año, pero aparte de un sólido aumento en julio, la tendencia fue prácticamente estable a lo largo del 2014. El crecimiento futuro podría verse afectado por las tendencias en la producción, que sugieren un cambio hacia el mercado interno.
La demanda sigue siendo fuerte, pero en los últimos meses se vio una evolución desigual entre las distintas regiones. El volumen del comercio mundial se recuperó en Asia, pero cayó en Europa como consecuencia de la crisis entre Rusia y Ucrania. La confianza empresarial sigue indicando la expansión de la actividad manufacturera, pero las tasas de mejora todavía siguen a un ritmo menor que las observadas a finales de 2013.
Los indicadores de impulso de la demanda son en su mayoría positivos, pero también muestran diferencias regionales. En China, la confianza del consumidor se mantiene estable y está mejorando en los EE.UU., pero los consumidores europeos se volvieron más pesimistas en los últimos meses. Las intenciones de gasto de capital de las empresas en el Reino Unido y Japón siguen siendo positivas, pero se debilitaron ligeramente en este último país en comparación con el segundo trimestre.
En cuanto a la capacidad, se puede ver que las mejoras en el factor de ocupación de carga se moderaron en el 2014, mientras las tasas de utilización de aeronaves están mostrando algunos signos de mejora, esta podría aumentar dado que existen nuevas entregas de aviones que ampliarán la flota de fuselaje ancho existente en más del 7% en el 2014.
Las tarifas de los fletes aéreos son estables pero muestran una pequeña mejora con las de hace un año. Por el contrario, las tarifas de flete marítimo mejoraron bastante con la ayuda proveniente del transporte de contenedores entre América y Asia.
Los rendimientos de la carga parecen haberse estabilizado, y tienen una cierta mejora con respecto al año anterior. Esto podría traer algo de alivio en la presión a la baja que tienen los rendimientos financieros del negocio aéreo.
En materia de costos, mientras los precios del combustible bajan ligeramente, todavía siguen siendo elevados. En lo referente a salarios, cabe consignar que si bien, en porcentajes, éstos siguen cayendo en Europa y China, están en aumento en los EE.UU.
Fuente: IATA
