Junto con la nueva Comisión Europea, las empresas de toda Europa quieren trabajar para una cadena de suministro «ecológica», sostuvo Nik Delmeire, el recién nombrado Secretario General del Consejo de Cargadores Europeos (ESC).
Comentó que es hora para las empresas el medir, controlar y reducir las emisiones del transporte de mercaderías. Al mismo tiempo, la nueva Comisión Europea debe reducir las barreras comerciales existentes en la UE. «En conjunto, estas innovaciones pueden estimular el crecimiento económico y crear puestos de trabajo», declaró ayer Delmeire.
El ESC, que representa los intereses del negocio del transporte de cargas (en todas sus modalidades) en Europa, nombró días atrás, en su Asamblea General en Bruselas, a Delmeire como su nuevo Secretario General. Su principal objetivo es poner a los cargadores, quienes están en el corazón de la cadena de suministro europea, en el centro de la formulación de políticas. Para subrayar esta visión, Delmeire abogó por la reducción de las emisiones y las barreras comerciales con el fin de aumentar la competitividad del comercio y de las industrias europeas.
Transportistas
El ex presidente del Consejo de Cargadores Belgas y Vicepresidente del ESC, Delmeire, ya está familiarizado con la arena política europea. Su carrera de 20 años en la cadena de suministro le permite comprender las necesidades de los miembros del ESC. “Así es como yo sé que, para los transportistas, es esencial tener una voz en la política europea y, para lograr esto, queremos trabajar con las organizaciones y los responsables de hacer políticas para mejorar la eficiencia, reducir los costos y aumentar la seguridad y la ecología en la cadena de suministro europea. Al igual que hacemos con el CORE (Consistently Optimized Resilient), uno de los mayores proyectos europeos de investigación para las innovaciones de seguridad de la cadena de suministro. »
Ecología
Delmeire declaró que el Green Freight Europa (GFE), programa impulsado por la industria que apoya a las empresas en la mejora de las prestaciones medioambientales del transporte de mercaderías, puede llevar a las industrias europeas hacia el transporte de carga neutra de CO2 en el 2050. “Una clave del éxito será que la industria demuestre que tiene un plan para poder lograr esto, y hay una organización para conducirlo”, declaró Delmeire. «Europa solamente podrá llegar al transporte neutro en CO2, si proporcionamos a las empresas una plataforma que permita obtener la información de datos de manera estandarizada y con el fin de estimular mejoras. Y hay una plataforma de este tipo, por lo ahora hay que aplicarla».
Barreras
Delmeire agregó que es esencial que la nueva Comisión Europea, presidida por Jean-Claude Juncker, elimine la burocracia en la Unión. El ESC quiere ver un mercado europeo único de transporte, que proporcione la libertad de elección a todos los negocios para contratar servicios de transporte, lo que todavía no es el caso. Además, la directiva europea para pesos y medidas debería permitir vehículos para transporte de mercaderías de 44 toneladas para el transporte internacional. Según Delmeire, “…esto podría reducir los costos de transporte para las empresas de manera significativa. También sería mejor para el medio ambiente. “La ESC también quiere un centro de información europea conjunta, preparado para que los gobiernos y la comunidad empresarial puedan dirimir sobre cuestiones como la supervisión y las diferencias en la interpretación de la legislación europea. Si los cargadores pueden volver ecológicas a las industrias de Europa, la Comisión puede liberalizar el mercado europeo”.
La ESC presentará sus planes a los nuevos Comisarios de la UE, Šefčovič y Timmermans.
Fuente: European Shipper´s Council
