La hidrovía Paraguay-Paraná: El director de la Agencia Nacional de Transportes Acuáticos (ANTAQ) de Brasil, Adalberto Tokarski, participó del Seminario sobre Hidrovías Sudamericanas, que se desarrolló la semana pasada, en Asunción, Paraguay.
El funcionario efectuó una presentación durante el módulo sobre Proyectos estratégicos para dinamizar las hidrovías en el marco de sus cuencas hidrográficas. En su charla, Tokarski presentó el estudio de demanda de la hidrovía del Paraguay, que está contemplado en el Plan Nacional de Integración Hidroviaria (PNIH) de Brasil, y que fue elaborado por la Agencia con la cooperación técnica de la Universidad Federal de Santa Catarina.
El disertante analizó la evolución de la demanda (de Brasil) para la vía en los próximos 15 años, destacando la perspectiva de transporte de 40 millones de toneladas de carga, en 2030. En la actualidad, dijo, son transportadas 5,9 millones de toneladas de carga por la hidrovía, predominantemente mineral de hierro, contando la flota brasileña en operación con 54 embarcaciones, pertenecientes a tres EBN (Empresas Brasileras de Navegación) autorizadas por la Agencia.
“En la salida de mineral de hierro a través de la hidrovía con destino al mercado externo, específicamente, se produjo una expansión del 31% en 2013 con relación al 2012 y del 5% en comparación con 2011”, observó el director.
También destacó el esfuerzo de la Agencia para retomar los entendimientos sobre el acuerdo de la hidrovía, que están parados hace casi tres años.
En su visión, retomar el acuerdo es fundamental para la expansión del transporte fluvial en la región. “En ANTAQ, entendemos que la hidrovía es estratégica para la logística de transportes de la región, además de una importante vía de integración del Mercosur. De ahí que estemos empeñados en un gran esfuerzo para retomar ese acuerdo”, apuntó.
Tokarski anunció la elaboración de un acuerdo de cooperación técnica con la Universidad Federal de Paraná, apuntado a producir un estudio sobre la práctica regulatoria, ventajas competitivas y oferta y demanda de carga entre los países signatarios del Acuerdo de la Hidrovía Paraguay-Paraná. “Estamos ahora en la fase de contratación de ese estudio, que constituye un compromiso de la ANTAQ junto al Plan Plurianual (PPA) 2011/2015, y que estaremos concluyendo el año que viene”, afirmó.
La Hidrovía
La Hidrovía Paraguay-Paraná es una vía internacional que cruza el corazón de América del Sur, partiendo del Centro-Oeste brasileño y pasando por Bolivia, Paraguay, Argentina y Uruguay, siguiendo en sentido norte-sur hasta desagotar en el Océano Atlántico.
Según las proyecciones del PNIH, ya en 2015 el movimiento de cargas (brasileñas) en la hidrovía podrá superar los 8 millones de toneladas. Si se concretaran mejoras en las condiciones de navegación entre Corumbá (MS) y Puerto Cáceres (MT), ese transporte debería alcanzar 22,9 millones de toneladas en 2020. Con la inclusión del río Cuiabá en territorio brasileño, aumentando la extensión de la hidrovía, el transporte de cargas debería superar los 31 millones de toneladas en 2025, llegando a 40 millones de toneladas en 2030.
Las inversiones del Programa de Aceleración del Crecimiento (PAC) en la vía suman R$ 78,4 millones, de los cuales R$ 65,9 millones se destinan para obras de dragado y señalización, estudios y proyectos; R$ 6 millones para dragado de Passo do Jacaré, en el trecho próximo a Corumbá y Ladário; y R$ 6,5 millones para estudios y proyectos para la instalación de terminales de carga.
Fuente: Portos e navios. Adaptado al español por NUESTROMAR
