Belgrano Cargas: impactará fuerte en la producción agroindustrial

Luis Zubizarreta, presidente de la Comisión Permanente de la Cuenca del Plata y también titular de la Cámara Argentina de Biocombustibles (Carbio), sostuvo que la instalación de plantas eficientes de carga y descarga al costado de las vías “generará un proceso virtuoso de inversión y desarrollo”.
“La producción de carne (aviar, bovina e incluso pescado) en el interior debería ser muy eficiente, teniendo disponibles cereales y harinas proteicas baratas”, explicó Zubizarreta, en un análisis sobre los beneficios aparejados a las obras ferroviarias.
Para el empresario, “a mayor distancia hay más ventaja para el tren, por lo que el mayor impacto se dará en las zonas de producción más alejadas: Jujuy, Salta y Chaco”.
Según Zubizarreta, el estado de los accesos terrestres a los puertos es hoy “uno de los principales impedimentos para que la producción agropecuaria pueda seguir creciendo”.
En ese sentido, indicó que “hay un enorme desafío en el desarrollo del ferrocarril, necesario para integrar las zonas más marginales y permitirles acceder a los puertos de exportación con fletes baratos”.
El Belgrano Cargas, agregó, es el principal integrador de la producción del NOA y NEA con los puertos de Rosario y, eventualmente, con Barranqueras (Chaco), y su desarrollo “significará enormes ahorros de costos logísticos a una zona que cuenta con la mayor población del interior (con mejores recursos per cápita) y la de más potencial de crecimiento en la cuanto a la producción agropecuaria”.
Zubizarreta advirtió que la operación logística del ramal demandará “adecuados acopios y eficientes puntos de carga a lo largo de su traza, con importantes arcos de captación”.
Requerirá además “puntos eficientes de descarga sin congestión (para lo cual es clave incorporar al sistema ferroviario los nuevos complejos industriales portuarios de la zona de Timbúes), y ágiles accesos a los puntos de carga y descarga de la producción».
Otros requisitos serán la rapidez en el tránsito entre puntos de carga y una descarga veloz y sin detenciones, lo cual dependerá de “una adecuada modalidad operativa y de material rodante apto en cantidad y calidad”.
Indicó además que los beneficios indirectos de la mayor participación del Belgrano Cargas, serán: la caída de costos de inversión (por ampliación de la capacidad de rutas), los menores requerimientos para mantenimiento vial, y el más bajo consumo de combustibles, así como la reducción de la contaminación ambiental y la disminución de los accidentes viales.
Por último, el mecanismo definido en la ley ferroviaria recientemente aprobada “contribuirá al desarrollo de este corredor y al crecimiento del sistema ferroviario, ya que se generarán adecuadas condiciones de accesibilidad para cargadores y productores regionales que hoy no tienen acceso al sistema”, concluyó el empresario.
Fuente: Télam