Hoy partirá el primer convoy de la empresa Ferronor con destino al Salar de Pocitos, en la provincia de Salta. Se materializa así la esperada reapertura del ferrocarril que une, a través de Socompa, el noroeste argentino con el norte grande de Chile.
En una comunicación enviada por Rodrigo Cartes, jefe de la División Baquedano de Ferronor, a la autoridad regional a cargo de Asuntos Internacionales, la empresa confirma que «iniciará el transporte por ferrocarril en el ramal internacional, saliendo el primer tren a las 8 horas desde Baquedano el día 24 de noviembre de 2015, con destino a Salar de Pocitos en Salta, Argentina».
Según se detalla en el comunicado, este primer tren saldrá de Baquedano. Sin embargo, los próximos lo harán desde Estación O’Higgins, distante a 36 kilómetros de Antofagasta.
«La composición de este primer tren será de una locomotora, un carro casita y un carro aljibe con petróleo exclusivamente para el abastecimiento de la locomotora en su trayecto para, posteriormente, incorporarle cuatro carros cargados con carbonato de litio desde Salar de Pocitos en Salta a Antofagasta, y carbonato de sodio desde Antofagasta a Salar de Pocitos en Salta», detallaron en Ferronor.
Además de aclarar que el porteo de los carros cargados desde y hacia Estación O’Higgins-Antofagasta lo hará «otro operador ferroviario de la zona», Cartes agradeció «el apoyo a este importante proyecto, que implica la reapertura del comercio vía ferrocarril entre Chile y la Argentina, permitiendo poner en movimiento el único corredor bioceánico ferroviario en Chile», señaló el ejecutivo.
Este nuevo hito en el intercambio comercial entre ambas zonas también fue destacado por la secretaria regional ministerial de economía (Seremi) de la región de Antofagasta: “De esta firma estamos avanzando con hechos concretos en la integración económica con nuestros países vecinos, y estamos abriendo las puertas para el desarrollo futuro de toda la zona Zicosur”.
La autoridad regional destacó que la reapertura del denominado ferrocarril Trasandino Norte implicaba abrir una ruta de salida a través de los puertos regionales a toda la producción de exportación, no solo del NOA sino de todas las provincias que componen la Zicosur hacia los mercados del Asia Pacífico.
