Paso Cardenal Samoré, Chile avanza con el peaje

Mientras Neuquén impulsa distintas alternativas para restringir el paso de camiones por Villa La Angostura y el Paso Cardenal Samoré, y plantea la posibilidad de revisar el convenio bilateral firmado entre Chile y Argentina en 1974, el país vecino avanza con el proyecto para facilitar el tránsito de transportes de cargas por Samoré e instalar el polémico peaje.
En diálogo con «Río Negro», el gobernador de Osorno, Gustavo Salvo aseguró que entre fines de 2016 y principios de 2017, comenzarían a construir el peaje entre el Paso Cardenal Samoré y la ciudad de Osorno, una de las más visitadas por los argentinos.
«Estamos en conversaciones con las autoridades y con los vecinos de Puyehue. Hemos hecho una propuesta para que no los afecte económicamente a ellos», sostuvo el funcionario trasandino, haciendo referencia a la resistencia de los vecinos de Puyehue y Entrelagos a la concesión y el cobro de peaje en la ruta que utilizan habitualmente.
«El tramo Osorno-Puerto Montt cuesta 2.200 pesos chilenos (aproximadamente 44 pesos argentinos) y no es una gran cantidad de dinero. Nosotros pretendemos prestar ese servicio», agregó. En tanto confirmó que el estudio ya se hizo y que la instalación del peaje es inminente.
Cabe recordar que a través del acuerdo suscripto en 1974 entre ambos países, Chile puede utilizar las rutas argentinas para comercializar y trasladar sus productos al sur de su país, y paralelamente, la Argentina puede atravesar territorio chileno para acceder a ciudades de Tierra del Fuego.
Fuentes del Estado provincial señalaron que en el actual gobierno nacional tendría acogida la posibilidad de revisión del convenio, firmado en su momento por Martínez de Hoz, entre otros.
Consultado por el planteo, Salvo aseguró que no estaban notificados y que en todo caso, era un tema que resolverían las cancillerías de ambos países. «Yo no veo la posibilidad de que en el futuro cercano, mediano o a largo plazo podamos sacar los camiones. Chile necesita de las rutas argentinas. Los alimentos que se consumen en el sur de nuestro país salen por el Paso Cardenal Samoré y por lo tanto se debe entender que este tema es complejo», dijo. En ese sentido, señaló que el planteo de que el tránsito de cargas sea canalizado por el paso Pino Hachado no es viable porque los transportes de combustibles no pueden atravesar el túnel por normas internacionales de seguridad. No obstante, el transporte de carga de combustible es mínimo.

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