Las cifras para el transporte de la de carga aérea mundial, medidas en toneladas por kilómetro transportado (FTK, por sus siglas en inglés), crecieron 6.1% interanual en septiembre de 2016, “el mejor ritmo desde la crisis portuaria de la costa oeste de Estados Unidos en febrero de 2015”, según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).
La capacidad, medida en toneladas de carga por kilómetro disponibles, AFTK por sus siglas en inglés, aumentó 4.7% durante el mismo período.
De acuerdo con IATA “el buen desempeño de septiembre coincidió con el repunte aparente de las exportaciones en los últimos meses, sumado a algunos factores excepcionales, como la sustitución urgente de los terminales Galaxy Note 7 de Samsung durante el mes de septiembre y la quiebra de la naviera Hanjin a fines de agosto”.
La demanda para la carga aérea se fortaleció en septiembre, pero el comercio mundial de mercaderías se encuentra en punto muerto. Tenemos algunas noticias alentadoras como la firma del acuerdo de libre comercio entre la Unión Europea (UE) y Canadá, que es un avance tanto para las economías involucradas como para el transporte de la carga aérea. El crecimiento es el camino para superar los desafíos económicos actuales. El acuerdo UE-Canadá alivia la retórica proteccionista actual, y el impacto positivo pronto será evidente. Los gobiernos de todo el mundo deben tomar nota y avanzar en la misma dirección», dijo Alexandre de Juniac, consejero delegado de IATA.
Análisis regional
América del Norte: Esta región alcanzó un crecimiento de 4.5% en su carga aérea transportada, mientras que la capacidad se incrementó un 2.6%; no obstante los datos ajustados estacionalmente siguen estando por debajo de los niveles de enero de 2015, según IATA, tomando en cuenta además que la fortaleza del dólar sigue manteniendo las exportaciones de los EE.UU. bajo presión.
Latinoamérica: Las compañías aéreas de la región fueron las únicas que mostraron bajas en la demanda de carga aérea y la capacidad. La carga aérea transportada bajó un 4.5% y la capacidad también descendió un 4.7%. IATA atribuye esta situación a que el mercado interno latinoamericano está sufriendo su peor desempeño; en agosto los volúmenes de carga cayeron un 14% interanual (último dato disponible); no obstante, la relativa fortaleza de la economía estadounidense estimuló un poco la demanda entre el norte y el sur con las importaciones estadounidenses desde Colombia y Brasil, las que aumentaron un 5% y un 13% interanual, respectivamente.
Europa: Las aerolíneas europeas reportaron alzas interanuales de 12.6% en la demanda de carga aérea y 6.4% en la capacidad, incrementos que se adjudican a un aumento de las exportaciones en Alemania durante los últimos meses.
Asia-Pacífico: Los resultados en la región Asia-Pacífico cerraron con crecimientos de 5.5% en la demanda de carga aérea y 3.4% en la capacidad. “El desempeño positivo de la región de Asia-Pacífico está acorde con el aumento de las exportaciones en China y Japón durante los últimos meses”, indicaron en IATA.
Medio Oriente: En Medio Oriente, las compañías aéreas tuvieron un alza en la carga aérea del 1.2% interanual, la peor cifra desde julio de 2009, por su parte la capacidad subió 6.2% Este resultado es debido en parte a la debilidad de los mercados entre Medio Oriente y Asia y entre Medio Oriente Medio y América del Norte.
Africa: Las aerolíneas africanas tuvieron un alza de 12.7% en la demanda de carga aérea, la mejor tasa de crecimiento en casi dos años; en tanto que la capacidad creció 34% en términos interanuales debido a la expansión del mercado de larga distancia, en particular por parte de Ethiopian Airlines y los transportistas del norte de África.
