¿Más aviones cargueros para Amazon? ¿Cuántos más? Espero estén sentados.
Ninguna de las partes implicadas comentó los rumores, y desde Cargo Facts no pudieron verificarlos independientemente, pero lo que los rumores decían era lo siguiente. Comenzando con la versión más pequeña, más fácil de digerir, que es que Amazon estaría negociando con Boeing la posible compra de cien 767-300Fs. Si leyó bien, cien.
Y esa es, de dos de los rumores, la versión más fácil de creer. La segunda es que Amazon estaría en conversaciones con inversionistas de Wall Street para la financiación de la compra de cuatrocientos aviones. Sí, cuatrocientos.
Como se señaló anteriormente, Cargo Facts no pudo verificar ninguno de estos rumores y, como suelen ser los rumores, pueden resultar ciertos, exagerados o completamente equivocados.
Pero sin embargo, solo por especular, vale la pena pensar en cuales podrían ser los planes de la flota de Amazon. Comencemos con el rumor de los cien 767-300F. ¿Tendría sentido para Amazon un pedido de tantos aviones cargueros? ¿No son suficientes los cuarenta ya comprometidos?
Antes de responder a esa pregunta, consideremos que incluso si Amazon fuera a ordenar 767 cargueros de Boeing mañana mismo, pasaría algún tiempo antes de que recibieran el primero (FedEx y la Fuerza Aérea de EE.UU. están por delante de cualquier nuevo cliente). Teniendo esto en mente, y también teniendo en cuenta que el comercio electrónico continuará impulsando el crecimiento de la demanda de carga aérea durante muchos años, una gran orden podría tener sentido.
La flota de Prime Air llegará a cuarenta unidades a finales de 2018, y para ese momento, podría haber una necesidad mayor de aviones cargueros para apoyar las operaciones de Amazon en los Estados Unidos.
Además, los alquileres de los 767 convertidos en cargueros de ATSG y Atlas que actualmente operan para Amazon, empezarán a finalizar en 2023, y Amazon podría desear reemplazarlos por equipos de nueva construcción.
Por lo tanto, sin importar cuantos cargueros fuese a pedir Amazon, algunos de ellos serán para efectuar los reemplazos de la capacidad actual, en lugar de para capacidad adicional.
Y por último, Amazon no opera sólo en los EE.UU. La compañía también comenzó a implementar una operación aérea de prueba en Europa en 2015, y puede decidir establecer una red aérea permanente en ese continente. Amazon también está interesado en expandirse en Asia (sin contar con la importación de mercaderías de Asia a los EE.UU. y Europa).
Por lo tanto, en opinión de Cargo Facts, una orden de cien 767 cargueros (o una mezcla de 767 y 777 cargueros, además de algunos 737 convertidos en cargueros) durante un período de varios años, no es tan loco como podría parecer a primera vista.
Por otro lado, el rumor sobre cuatrocientos aviones parece de locos. A menos que Amazon esté planeando instalarse como proveedor de transporte aéreo de carga en el mercado abierto o, contemplando la posibilidad de “comenzar operaciones de transporte de pasajeros”.
Fuente: Cargo Facts
