Lunes 24 de Septiembre de 2018

Aumento de costos de transporte de casi el 4% en agosto

6/9/2018

El Índice confeccionado mensualmente por FADEEAC presentó un aumento de costos de transporte del 3,82% durante el mes de agosto de este año.

Aumento de costosAumento de costos de transporte.
En un contexto de constantes incrementos, el autotransporte de cargas sufrió un aumento en sus costos del 3,82% en el mes de agosto, por lo que el alza en lo que va del 2018 alcanza a casi el 29% y el incremento anual acumulado llega al 40,3%. Con la proyección de la suba del gasoil de aproximadamente el 12% en septiembre, el Índice de Costos puede trepar a un 45% en los últimos doce meses, cinco puntos por encima de la proyección de la inflación. Según los estudios de FADEEAC, la magnitud del alza del combustible y la devaluación de la moneda agudizan la emergencia que atraviesa el sector.
Con el aumento de septiembre de los combustibles, la suba del tercer trimestre llegaría a 34%. Es decir, se marcaría un promedio de al menos 3,5 puntos de inflación del flete en el transcurso de 2018, en un marco en el que todavía se prevén fuertes ajustes de costos en la cadena del transporte y logística para la segunda parte del año.
Sucede en un contexto recesivo en el que se registraron fuertes bajas en los volúmenes transportados en el consumo masivo, la industria y la construcción, entre otros rubros.
Estos valores arrastran el aumento de costos del flete en el transcurso del año unos cinco puntos por encima del registrado en 2017, que fue del 24%, con el agravante de una importante desaceleración de la actividad.
El estudio, realizado por el Departamento de Estudios Tributarios Observatorio de Costos de la FADEEAC, mide 11 rubros que impactan directamente en los costos de las empresas de transporte de cargas de todo el país, y es referencia en buena medida para la fijación o ajuste de las tarifas del sector.

Dólar alto y combustible

Una de las principales razones del aumento de costos fue el ajuste del tipo de cambio del orden del 100% en cuatro meses, sobre todo en el actual esquema de desregulación del mercado de hidrocarburos.
El combustible trepó nuevamente y llegó a 6,55% en el octavo mes del año, tanto para el segmento minorista como el mayorista del gas-oil, y alcanzó casi el 34% en lo que va del año.
Con los recientes incrementos verificados de entre 10% y 12% en septiembre, la suba acumulada del gas-oil podría alcanzar el 50% en los nueve meses del año (enero-setiembre de 2018) y llegar al 70% desde la
desregulación del mercado de hidrocarburos (1º de octubre de 2017).
El actual esquema de conformación del precio interno de los combustibles surge principalmente a partir de las variaciones del crudo internacional (Brent) y del tipo de cambio, además de los impuestos y el precio de los biocombustibles.
Tal modelo de desregulación del mercado de hidrocarburos vigente desde el 1 de octubre de 2017 tuvo como antecedente el Acuerdo de Transición a Precios Internacionales suscripto entre las firmas petroleras y el Ministerio de Energía de la Nación a principios de 2017, que vinculaba el precio interno con el precio internacional y el tipo de cambio bajo un sistema de bandas.
Además, el aumento de los peajes llegó al 10,66%, que se corresponde con los ajustes en el tránsito de peajes por rutas nacionales en los Corredores Nacionales 3, 4, 6, 8 y 18.
Por el lado de los costos del equipo, Material Rodante vuelve exhibir una notoria suba mensual (7,42%), con impacto en Reparaciones (6,66%).
En los últimos cuatro meses el material rodante subió un 43%, en tanto que las reparaciones se posicionaron un 34% más arriba.
También se destacó el aumento en los neumáticos del 4,7%, y una ligera suba en Gastos Generales del 1,37%.
En el transcurso de 2018, los rubros que lideran el aumento de costos son el Material Rodante (56,8%), Costo Financiero (47,3%) y Lubricantes (46,6%), mientras que en el incremento desagregado en el año anterior lideraron el aumento de costos el Peaje (42,2%), Gastos Generales (40%), Patentes (35%) y Costo Financiero (29,7%).
El sostenido aumento de costos para transportar mercaderías en el país, que redobla la presión sobre el Transporte de Carga, tiene el agravante de sumar una carga impositiva del orden del 40%.
Junto al fuerte encarecimiento nominal y relativo del combustible, de las mayores presiones salariales y el resto de los rubros componentes en general, y de la depreciación de la moneda, la competitividad del sector está cada vez más amenazada.

Fuente: Webpicking / FADEEAC