FedEx encabezó el ranking mundial de transportistas de carga aérea de la IATA en 2021. -Generalmente asociada con paquetes pequeños y entregas de última milla, Federal Express se convirtió una vez más como la principal aerolínea de carga del mundo. Los datos fueron preparados por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) como parte de su paquete de Estadísticas Mundiales de Transporte Aéreo.
En 2021, Federal Express (FedEx) registró 20.700 millones de toneladas de carga kilómetros (CTK), un 5,1% por delante de los 19.660 millones de CTK en 2020. Si bien FedEx mantuvo su posición como primera del ranking, su crecimiento de volumen se debilitó en comparación con 2020, cuando creció un 12,3% en 2019. Su tasa de crecimiento también fue la tercera más baja en la tabla de los top 25, solo por delante de Cathay Pacific con un 1% y Polar Air Cargo, que retrocedió un 1,3%.
El tráfico general de CTK aumentó un 18% interanual en 2021, correspondiendo las principales tasas de crecimiento a All Nippon Airways (60%), Atlas Air (55%), Turkish Airlines (32%), Singapore Airlines (31%) y Korean Air (28%).
La tabla de los 25 principales transportistas de carga se clasifica por toneladas de carga programadas (CTK). CTK o Freight Tonne Kilometers (FTK) mide el tráfico de carga real y es el equivalente de carga de los kilómetros de ingresos-pasajeros. Un FTK es una tonelada métrica de carga de ingresos transportada por un kilómetro. La suma de FTK para cada etapa de vuelo volada por cada aeronave durante un período es el FTK de una aerolínea durante ese período. Para evitar ambigüedades, CTK incluye explícitamente el equipaje y el correo no acompañados. Simplemente medir el rendimiento de la carga por peso no es suficiente, ya que se pierde el elemento crucial de hasta dónde se lleva ese peso.
Las cinco principales aerolíneas de CTK fueron FedEx (20.700 millones), Qatar Airways (16.000 millones), United Parcel Service (15.500 millones), Emirates (11.800 millones) y Korean Air (10.400 millones). La 25ª aerolínea de carga más grande en CTK fue Polar Air Cargo, con sede en Estados Unidos, con 3.400 millones, justo detrás de Etihad Airways con 3.500 millones. Como una señal de cómo ha florecido la carga durante COVID, el Top 25 registró 194.1 mil millones de CTK, un aumento del 14% de los 170 mil millones en 2018.
FedEx posee una flota de 410 aviones, con 62 más en pedido. Según los datos de ch-aviation.com, sus aviones Airbus son 43 A300-600F y 24 A300-600R (F). De Boeing, tiene dos aviones B747-400FSCD, 108 B757-200 (SF), 116 B767-300F y 51 B777-200F. Los únicos otros tipos son nueve MD-10-30F y 57 MD-11F.
El resultado de FedEx provino de la fuerte demanda de comercio electrónico, vacunas COVID, equipos de protección personal y suministros relacionados. También manejó el aumento del volumen de la exportación internacional y el flete de paquetes nacionales de los Estados Unidos.
Qatar Airways, que ocupa el segundo lugar, aumentó su mercado a partir de los vuelos chárter relacionados con la pandemia y la reanudación de las operaciones de pasajeros, con su capacidad de retención de vientre acompañante. Qatar también aumentó la capacidad con la llegada de tres nuevos cargueros Boeing B777 a principios de 2021.
United Parcel Service, o su aerolínea UPS Airlines, agregó 1.200 millones de CTK en 2021, aprovechando al máximo su flota de 291 aviones, de los cuales todos menos 14 están en servicio activo. Los caballos de batalla de UPS son 75 Boeing B757-200P2F, 72 B767-300F, 52 Airbus A300-600F y 42 aviones MD-11F. Algunas de las aerolíneas más grandes de Asia cayeron lugares, incluidas China Southern Airlines, China Airlines, Air China y Asiana. Cathay Pacific cayó cuatro lugares, con su CTK de 2021 cayendo en casi un 30% en comparación con antes de la pandemia de 2018.
Con información de Simple Flying
