Captura de carbono a bordo en el transporte marítimo. -A medida que aumenta la presión para una industria más limpia, el proceso de descarbonización del transporte marítimo está en pleno apogeo. La captura de carbono podría ser una de las tecnologías para ayudar hacia el objetivo final y la neutralidad climática.
En su último informe semanal, el corredor naval Gibson dijo que «la captura y almacenamiento de carbono (CCS) no es un concepto novedoso. Muchas de las primeras instalaciones se desarrollaron para ser una fuente directa de captura en plantas de generación de energía o procesamiento de gas con sitios de almacenamiento de CO2 cercanos (las primeras operaciones datan de 1972). Actualmente hay más de 20 instalaciones comerciales de captura y almacenamiento de carbono en todo el mundo, mientras que muchas compañías de petróleo y gas están buscando desarrollar nuevos proyectos. La captura de carbono también está comenzando a incursionar en la industria naviera. Las propuestas relacionadas con la captura de carbono a bordo se discutieron durante el Comité de Protección del Medio Marino (MEPC) de la OMI celebrado el 22 de diciembre y se considerarán más a fondo en el MEPC 80 el 23 de julio. El gobierno de los Estados Unidos también ha expresado un grado de apoyo a la tecnología. En su ‘US National Blueprint for Transport Decarbonization’, los sistemas de captura de carbono a bordo se enumeran entre ‘combustibles y tecnologías prometedoras’ para la industria».
Según Gibson, «el desarrollo de tecnologías de captura de carbono a bordo está activamente en curso, con el enfoque en modificar los sistemas existentes a bordo para la captura o desarrollar e implementar nuevas soluciones. Por ejemplo, Value Maritime ha desarrollado su solución de captura y almacenamiento de CO2 a bordo y ya ha instalado su sistema en una docena de buques, incluido el tonelaje propiedad de conocidos actores del mercado. Hay más instalaciones en proceso. Wartsila anunció recientemente su primer pedido para su sistema de depuración listo para la captura y almacenamiento de carbono, mientras que hay una lista emergente de otras compañías que han desarrollado y/o están desarrollando sus soluciones».
«Según la sociedad de clasificación ABS, las principales tecnologías para la separación de CO2 incluyen la captura de carbono utilizando solventes, membranas y separación criogénica. Las características del buque, como el tamaño, el peso, las limitaciones de potencia, así como los patrones operativos y las consideraciones de espacio, se encuentran entre los criterios clave que dictarán el tipo de sistema de captura de carbono. No todo el CO2 puede ser capturado, y cuanto mayor sea la tasa de captura, mayor será el costo y la energía involucrada», dijo Gibson.
Agregó además que «como es el caso con cualquier tecnología en desarrollo, existen desafíos y obstáculos que superar, mientras que los beneficios económicos aún no se han entendido completamente. Podría requerir un gasto operativo y de capital adicional significativo, pero una vez que la industria madure, los costos asociados podrían disminuir. También hay una falta de un marco regulatorio internacional unificado, mientras que la captura de carbono a bordo requiere el desarrollo de infraestructura de apoyo: almacenamiento terrestre, instalaciones de descarga y almacenaje, transporte al usuario final. ABS establece que almacenar CO2 a bordo en tanques y descargar en puerto es un desafío técnico que debe resolverse, ya que las regulaciones e infraestructura actuales se encuentran en una etapa emergente».
«Sin embargo, la idea de la captura de CO2 a bordo es ciertamente atractiva. El CO2 ya es un producto básico para la venta, utilizado en la industria alimentaria y en el sector del petróleo y el gas para la recuperación mejorada de petróleo (EOR), mientras que existe potencial para un mayor crecimiento, transformando el CO2 en combustibles renovables, productos químicos y materiales de construcción. En el futuro, potencialmente podríamos ver el CO2 capturado utilizado como créditos en el Esquema de Comercio de Emisiones de la UE (ETS), mientras que también existe la posibilidad de generar créditos fiscales bajo el sistema de crédito fiscal 45Q de los Estados Unidos para el carbono capturado, aunque aquí se deben cumplir criterios específicos. Finalmente, y lo más importante para el transporte marítimo, la captura de carbono a bordo ofrece la oportunidad de reducir la huella de carbono de la industria y ayudar a alcanzar los objetivos ambientales de la OMI para 2030 y 2050 «, concluyó Gibson.
Por Nikos Roussanoglou, Hellenic Shipping News Worldwide
