Cosco encarga 87 buques a CSSC en el mayor contrato naval de la historia de China. -COSCO Shipping Group volvió a sacudir el mercado del transporte marítimo global con la firma de un acuerdo histórico con China State Shipbuilding Corporation (CSSC) para la construcción de 87 nuevos buques, en una operación valorada en más de 50.000 millones de yuanes (unos US$ 7.000 millones). El contrato, sellado el pasado 8 de diciembre, se convierte en el mayor pedido de construcción naval jamás realizado entre un armador y un astillero dentro de China.
El encargo cubre prácticamente todo el espectro de la flota mercante: grandes portacontenedores, graneleros, petroleros de crudo, buques graneleros, unidades multipropósito de carga pesada, petroleros tipo MR y portacontenedores de menor tamaño. En la práctica, Cosco afronta una renovación simultánea de varios pilares estratégicos de su capacidad de transporte en contenedores, graneles y energía.
Un pedido récord para reforzar la flota
Según medios económicos chinos, la operación supone un salto cualitativo en la estrategia de modernización del grupo. Cosco, que actualmente opera más de 500 portacontenedores con una capacidad cercana a los 3,5 millones de TEUs y aspira a superar los 4 millones, amplía de forma significativa un libro de pedidos que ya era uno de los más voluminosos del sector.
Solo en 2025, la naviera y sus filiales habían contratado decenas de graneleros y grandes petroleros —incluidos buques Capesize vinculados al proyecto minero de Simandou, en Guinea— por un valor adicional superior a 25.000 millones de yuanes. El nuevo paquete de 87 unidades refuerza la percepción de que el grupo busca asegurar capacidad de astillero para la próxima década.
La construcción se distribuirá entre varios de los principales centros de CSSC, incluidos los astilleros de Jiangnan, Dalian, Guangzhou, Wuchang, Beihai y Chengxi, garantizando carga de trabajo sostenida para toda la red industrial del conglomerado estatal.
Eficiencia y transición energética
Más allá del volumen del pedido, el componente tecnológico y ambiental ocupa un lugar central. Fuentes del sector y portales especializados destacan que los nuevos buques incorporarán diseños más eficientes, sistemas avanzados de navegación inteligente y soluciones digitales orientadas a reducir el consumo energético y las emisiones.
En los últimos años, Cosco ha intensificado su apuesta por buques preparados para operar con combustibles alternativos —como el metanol— y por unidades alineadas con las nuevas normativas internacionales de eficiencia energética. Al concentrar el pedido en un solo contrato, la compañía asegura precios, reserva espacios en astilleros altamente demandados y se posiciona para cumplir con regulaciones medioambientales cada vez más estrictas.
Impulso a la industria naval china
Para CSSC, el acuerdo supone un nuevo espaldarazo a su liderazgo global. Su principal filial cotizada, China CSSC Holdings, registró en los tres primeros trimestres de 2025 ingresos superiores a 107.000 millones de yuanes y un beneficio neto más que duplicado interanualmente, impulsado en gran medida por el auge de nuevos pedidos.
El contrato con Cosco refuerza la cartera del grupo y consolida el papel de China, junto con Corea del Sur, como uno de los dos grandes polos mundiales de la construcción naval. A nivel estratégico, la operación se alinea con los objetivos de Pekín de fortalecer a sus “campeones nacionales” y reducir la dependencia de astilleros extranjeros en segmentos clave como los grandes portacontenedores y los petroleros de última generación.
Capacidad, mercado y señales al sector
El anuncio abre también el debate entre analistas internacionales sobre su impacto en la capacidad global de bodega. Mientras el discurso oficial subraya la sustitución de unidades antiguas y menos eficientes, el tamaño del pedido plantea interrogantes sobre un eventual aumento neto de oferta en algunos segmentos.
En cualquier escenario, el mensaje de Cosco al mercado es claro: el grupo no solo pretende defender su posición entre las principales navieras del mundo, sino liderar la próxima ola tecnológica y ambiental del transporte marítimo.
Al asegurar el mayor pedido doméstico de la historia china con CSSC, Cosco garantiza una flota moderna para los próximos años, refuerza a la industria naval estatal y envía una señal inequívoca de fortaleza a sus competidores europeos y asiáticos en un contexto de profunda reconfiguración de las cadenas logísticas globales.
