A pesar de las oportunidades de optimizar los procesos y reducir los costos, los forwarders y operadores de carga están demorándose para cambiar al Cargo-XML, dice Andreas Giger de la firma Kewill, especialistas en software.
Nos guste o no, la industria está dejando de lado el protocolo Cargo-IMP de la década del 70 y cambiando a la más robusta plataforma Cargo-XML, que ya fue lanzada para documentos clave de la carga aérea como guías, manifiestos de vuelo y otros.
El Cargo-XML fue desarrollado por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) como parte del impulso hacia el «e-freight» total, una cadena de suministro de carga aérea sin papel. El Grupo de Trabajo Cargo-XML de la IATA consta de aerolíneas, forwarders, operadores de tierra y proveedores de software.
El Cargo-XML constituye una mejora por varios motivos, y no solo por estar basado en el estándar XML y ser por lo tanto interoperable con otros modos de transporte como el marítimo, el carretero y el ferroviario. En general, el uso de un estándar basado en XML simplifica los procedimientos y protocolos de la carga aérea, lo que ahorra tiempo a todos los involucrados y, en definitiva, dinero.
Así que, ¿Por qué no están todos implementándolo?
La respuesta es que, el viejo estándar Cargo-IMP, aunque congelado desde su última edición, todavía está trabajando y operativo. Esto proporciona una falta de incentivo para que las empresas efectúen el cambio al Cargo-XML. Dicen, “¿Por qué molestarse cuando el viejo todavía está trabajando?, no tiene sentido gastar tiempo y dinero sólo para ser uno de los primeros”.
Las Aduanas provocan el cambio
Desafortunadamente para ellos, este período en el limbo no va a durar. Varias Aduanas de distintos países ya comenzaron a presionar para la adopción del Cargo-XML, y ya ha sido elegido por una serie de países como el estándar para sus procedimientos de seguridad, entre ellos la Argentina (ver nota anterior) y los Estados Unidos. Más que seguro que muchas otras los van a seguir.
Además, el uso persistente del viejo Cargo-IMP a las notificaciones de seguridad está llevando los mensajes al límite. Cuando llegue el momento en que mayor contenido deba ser presentado en un transporte transfronterizo, es más que probable que el uso del Cargo-IMP no sea posible. Las sumas y cambios sólo se van a permitir en el Cargo-XML. Así que, forwarders y demás, a prepararse.
La buena noticia es que una serie de grandes compañías aéreas reconocen los beneficios del Cargo-XML y ya lo pusieron en práctica. Esto incluye a Air Canada, Cathay Pacific, Delta y Iberia Cargo.
Otra aerolínea en dar el paso fue Lufthansa Cargo, que está adaptando su actual sistema de logística al siglo 21, y parte del proyecto incluye la transición a la norma Cargo-XML.
Hacer el cambio
Según IATA, la clave para una transición exitosa es un “fuerte plan de migración”, que recomienda debería ser efectuado en etapas, en lugar de hacerlo todo a la vez.
Así que, para que los cambios no sean de forma brusca, la mejor manera es encontrar un socio tecnológico que, en lo posible, haya estado involucrado en el desarrollo del estándar Cargo-XML y confiar en ellos para ser dirigidos a través de la transición.
Fuente: Lloyd´s List
