La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) dio a conocer los datos de crecimiento de la demanda de los mercados mundiales de carga aérea para marzo, que muestran un descenso del 2% en los volúmenes de FTK transportados en comparación con el mismo período del año pasado. Contrariamente, la capacidad de carga aumentó un 6,9%, poniendo mayor presión sobre los ya débiles rendimientos.
Los pobres resultados reflejan un moderado crecimiento en el comercio mundial, que se ve exagerado al compararlos con el particular fuerte inicio del 2015, cuando los volúmenes de carga aérea se vieron impulsados por los efectos de la huelga en los puertos de la costa oeste de los EE.UU.
La caída más significativa de la demanda fue reportada por las compañías de las regiones de Asia-Pacífico y América del Norte, las que combinadas representan alrededor del 60% del tráfico mundial de mercaderías, que registraron descensos del 5,2% y 1,8%, respectivamente.
«Este año se perfila difícil para la carga aérea. El volumen del comercio mundial en febrero de este año fue solamente un 0,4% mayor que el de finales de 2014. Y las expectativas de los gerentes brindan muy poco optimismo de un repunte. La combinación de una fuerte competencia, aumentos en la capacidad y estancamiento de la demanda hace que sea un entorno muy difícil para generar ganancias», dijo Tony Tyler, CEO de IATA.
Análisis regional
África: Las aerolíneas africanas registraron, en marzo del 2016, un descenso del 3,1% en la demanda en comparación con el mismo período del año pasado. Considerando el primer trimestre de este año con el del año pasado, el descenso fue menor, del 1,6%. Cabe destacar que la capacidad en las líneas aéreas africanas aumentó un 22,6% año a año durante el primer trimestre de 2016. Esto es más del doble del ritmo de cualquier otra región en los últimos meses.
Asia Pacífico: Las compañías de Asia-Pacífico tuvieron una baja del 5,2% en la demanda en marzo de este año contra el mismo mes del 2015. El descenso es exagerado por los efectos de la interrupción portuaria en EE.UU. el año pasado, que impulsó en su momento un fuerte crecimiento. No obstante, la demanda es débil y los volúmenes de exportación de las economías emergentes asiáticas se contrajeron en 11 de los últimos 12 meses.
Europa: Las aerolíneas europeas vieron crecer la demanda de carga aérea en un modesto 1,3% en marzo de 2016, mientras que la capacidad se incrementó en un 7,9%. La débil demanda de carga es una historia repetida en las compañías europeas, para quienes los volúmenes de carga se mantienen estancados, sólo un 1% por encima de los niveles de principios de 2008.
Latinoamérica: Las compañías aéreas latinoamericanas vieron disminuir la demanda año a año un 5,9% en marzo de 2016. Los volúmenes son ahora casi un 15% más bajos que en su pico a finales del 2014. Las rutas más afectadas son aquellas dentro de América del Sur, lo que refleja el entorno económico de la región, especialmente en Brasil.
Medio Oriente: En la región, las aerolíneas registraron un aumento de 2,4% en la demanda comparado con marzo del año pasado, el más bajo desde julio de 2009. Esto refleja una desaceleración en la expansión de las redes por las principales compañías de la región en los últimos seis meses y muy débiles condiciones comerciales.
América del Norte: Las compañías aéreas de la región vieron caer la demanda un 1,8% en marzo en comparación con marzo del 2015. Además, las aerolíneas de la región se ven afectadas negativamente por la caída del comercio mundial, mientras que la fortaleza del dólar mantiene las exportaciones bajo presión.
