Alvaro Rubilar, de Schenker Argentina en Misiones
Hace pocos días, en una operación manejada por Schenker, una barcaza con contenedores cargados de carbón vegetal zarpó del puerto de Corrientes con destino a Italia, la mercadería transbordará en el puerto de Montevideo hacia un buque de mayor tamaño.
El producto fue despachado en la aduana de Corrientes y el envío llegará a la península italiana a un costo total de unos US$ 2.500 por contenedor.
El trabajo está a cargo de Schenker, una de las mayores empresas internacionales de logística con oficinas en 150 países del mundo y más de 91.000 empleados. La firma se instaló en la Argentina en 1960 y cuenta con 300 empleados. Es fuerte en negocios como la exportación de automóviles, principalmente a Brasil.
Álvaro Rubilar, Export Senior Sales de Schenker Argentina, explicó que la empresa busca reactivar el puerto de Corrientes con cargas de toda la región NEA.
En el marco de una jornada sobre Logística, realizada en Misiones, el sector empresario consideró que los costos todavía siguen haciendo más viable el flete en camiones.
Al respecto, Rubilar indicó que “en la medida que usemos más este medio y aumentemos el volumen, los precios se pueden bajar”.
“Comenzamos un proyecto para reactivar el puerto de Corrientes con un servicio fluvial vía Montevideo, estuvimos con un estudio previo de dos meses y ya salió la primer barcaza con carga de carbón a Italia” 
explicó el representante de Schenker.
Adelantó que la próxima carga partirá el 17 o 18 de agosto, y el siguiente envío los primeros días de septiembre. El grupo empresario espera alcanzar dos salidas semanales en lo que resta del año.
Aspiran transportar productos de Corrientes, Chaco, Formosa, Misiones, como ser carbón, madera, semillas de algodón, mate y te, según explicó Rubilar a MisionesOnline.
Sostuvo que el puerto de Corrientes estaba inactivo, no había servicios fluviales, sólo podían consolidar y hacer operaciones logísticas, contenedores, pero no tenían servicio fluvial estable, por lo que ahora va a tener trabajo fluvial en forma quincenal, y en la medida que se incremente el volumen de cargas se operará cada 10 días o 7 días. Explicó que esperan sumar volumen de carga para bajar costos, y que se hizo un compromiso con la barcaza Paraguaya “NSG” para operar en Corrientes en forma exclusiva esta línea, pero la idea es sumar más líneas que operen desde el puerto correntino.
