IATA publicó datos para los mercados mundiales de transporte de carga aérea. Estos muestran que la demanda durante todo el año aumentó un 6,9% en 2021, en comparación con 2019 (niveles anteriores al covid) y un 18,7% en comparación con 2020 luego de un sólido desempeño en diciembre de 2021. Esta fue la segunda mayor mejora en la demanda interanual desde que IATA comenzó a monitorear el desempeño de la carga en 1990 (detrás del aumento del 20,6% de 2010), superando el aumento del 9,8% en el comercio mundial de bienes en 8,9 puntos porcentuales.
Como los balances entre los resultados mensuales de 2021 y 2020 están distorsionados por el impacto extraordinario de COVID-19, a menos que se indique lo contrario, todas las comparaciones a continuación son para 2019, que siguió un patrón de demanda normal.
- La demanda global en 2021, medida en toneladas-kilómetro de carga (CTKs*), aumentó un 6,9% en comparación con 2019 (7,4% para operaciones internacionales).
- La capacidad en 2021, medida en toneladas-kilómetro de carga disponibles (ACTK), fue un 10,9% inferior a la de 2019 (12,8% para operaciones internacionales). La capacidad sigue estando restringida debido a cuellos de botella en centros clave.
- Se vieron mejoras en diciembre; la demanda global estuvo un 8,9% por encima de los niveles de 2019 (9,4% para operaciones internacionales). Esta fue un progreso significativo con respecto al aumento del 3,9% en noviembre y el mejor desempeño desde abril de 2021 (11,4%). La capacidad global estuvo un 4,7% por debajo de los niveles de 2019 (6,5% para operaciones internacionales).
- La falta de capacidad disponible contribuyó a aumentar los rendimientos y los ingresos, brindando apoyo a las aerolíneas y a algunos servicios de pasajeros de larga distancia frente al colapso de los ingresos por pasajeros. En diciembre de 2021, las tarifas estaban casi un 150% por encima de los niveles de 2019.
- Las condiciones económicas siguen respaldando el crecimiento de la carga aérea.
* El comercio mundial de bienes aumentó un 7,7% en noviembre (último mes de datos), en comparación con los niveles anteriores a la crisis. La producción industrial mundial aumentó un 4,0% durante el mismo período.
* La relación inventario-ventas se mantiene baja. Esto es positivo para la carga aérea, ya que los fabricantes recurren al transporte aéreo de cargas para satisfacer rápidamente la demanda.
* La competitividad de costos de la carga aérea en relación con la del transporte marítimo de contenedores sigue siendo favorable.
* El reciente aumento de casos de COVID-19 en muchas economías avanzadas ha creado una fuerte demanda de envíos de EPP, que generalmente se transportan por vía aérea.
- Los problemas de la cadena de suministro que desaceleraron el ritmo de crecimiento en noviembre siguen siendo obstáculos:
* La escasez de mano de obra, en parte debido a que los empleados están en cuarentena, el espacio de almacenamiento insuficiente en algunos aeropuertos y los retrasos en el procesamiento continúan ejerciendo presión sobre las cadenas de suministro.
* El índice global de gerentes de compras (PMI) de tiempo de entrega de proveedores de diciembre fue de 38. Si bien los valores por debajo de 50 son normalmente favorables para la carga aérea, en las condiciones actuales apunta a que los tiempos de entrega se alargan debido a los cuellos de botella en el suministro.
“La carga aérea tuvo un año estelar en 2021. Para muchas aerolíneas, proporcionó una fuente vital de ingresos ya que la demanda de pasajeros se mantuvo estancada debido a las restricciones de viaje por el COVID-19. Sin embargo, se perdieron oportunidades de crecimiento debido a las presiones de la escasez de mano de obra y las limitaciones en todo el sistema logístico. En general, las condiciones económicas apuntan hacia un fuerte 2022”, dijo Willie Walsh, Director General de IATA.
Desempeño Regional 2021
Fueron evidentes fuertes variaciones en el desempeño regional de la carga aérea en 2021 en comparación con 2019. Las aerolíneas de América del Norte fueron las de mejor desempeño, informando un aumento anual en la demanda internacional del 20,2%. Los operadores de Medio Oriente y África también informaron un crecimiento de dos dígitos en la demanda internacional en 2021 (10,6% y 11,3%, respectivamente) en comparación con 2019. Los operadores de Asia-Pacífico y Europa vieron un aumento en la demanda internacional del 3,6% en 2021 en comparación con 2019. Y los operadores de América Latina fueron los únicos en registrar una contracción de la demanda internacional de 15,2% respecto a en comparación con el mismo mes de 2019.
América del Norte: Los operadores de la región registraron un aumento del 20,2% en la demanda internacional en 2021 en comparación con 2019 y un crecimiento en la capacidad internacional del 0,2%. La región fue la única en registrar un crecimiento en capacidad en 2021 en comparación con 2019. En diciembre, los transportistas de la región registraron un aumento de 20,5% en la demanda internacional. Además, continúan beneficiándose de la fuerte demanda de bienes por parte de los consumidores. La capacidad internacional creció un 6,2% respecto a diciembre de 2019.
Europa: Los transportistas europeos informaron un aumento del 3,6% en la demanda internacional de carga aérea en 2021 en comparación con 2019 y una caída en la capacidad del 17,4%. En diciembre, las aerolíneas registraron un aumento en la demanda internacional del 6% en comparación con 2019. La capacidad internacional disminuyó un 5,9% en diciembre de 2021 en comparación al periodo previo a la crisis. Las aerolíneas europeas se han visto significativamente afectadas por la congestión de la cadena de suministro y los aeropuertos, también por las limitaciones de capacidad localizadas.
Medio Oriente: Los transportistas de Medio Oriente informaron un aumento en la demanda internacional del 10,6% en 2021 en comparación con 2019 y una caída en la capacidad internacional del 10,1%. El crecimiento se desaceleró hacia finales de año, en parte impulsado por una tendencia a la baja en los volúmenes en la gran ruta Medio Oriente-Asia. En diciembre las aerolíneas de la región registraron un aumento de 5,7% en la demanda internacional respecto a diciembre de 2019. La capacidad internacional disminuyó 9,2% en diciembre respecto a igual mes de 2019.
Latinoamérica: Los transportistas latinoamericanos reportaron una caída en la demanda internacional de 15,2% en 2021 en comparación con 2019 y una baja en la capacidad del 30,2%. Las aerolíneas registradas en Latinoamérica tuvieron un año desafiante, ya que varias estaban involucradas en largos procesos de reestructuración. Dicho esto, los procesos de reestructuración están llegando a su fin y el desempeño de diciembre fue el mejor del año, con los operadores de la región reportando una caída de 2,9% en la demanda internacional en comparación con diciembre de 2019. Esta fue una mejora significativa sobre la caída de 13,4% del mes anterior. La capacidad se mantuvo muy restringida en diciembre, un 26,1% menor que los niveles anteriores a la crisis.
África: Las aerolíneas africanas vieron un crecimiento en la demanda internacional del 11,3% en 2021 en comparación con 2019 y una baja en la capacidad internacional del 14,6%. El crecimiento en la región ha sido dinámico durante la mayor parte del año, impulsado por la fortaleza de la ruta África-Asia. En diciembre, la demanda internacional creció un 7,6% interanual y la capacidad internacional cayó un 19,4%.
