Comentarios de Tony Tyler en la Conferencia IATA Ops en Viena

En el discurso de apertura de la IATA Ops que tuvo lugar en el día de hoy en Viena, Tony Tyler efectuó los siguientes comentarios: “Este año esperamos que se transporten más de 3.000 millones de pasajeros y cerca de 48 millones de toneladas de carga, lo cual equivale a  US$ 6,4 billones, el 35% del comercio mundial por valor. Esta actividad implica globalmente unos 57 millones de empleos y US$ 2,2 billones en actividad económica. Y ya que trabajamos en uno de los sectores más competitivos, también compartimos la responsabilidad de hacer que funcione”.
“Una revisión de nuestro desempeño financiero me asegura que tenemos aun mucho potencial sin explotar, porque apenas estamos manteniendo la cabeza afuera del agua”.
Continuó hablando de números y agregó, “Este año, se espera lograr un margen del 1,6% de beneficio neto. Eso ni siquiera cubre el costo de capital. Desde 2003, las compañías aéreas han generado cerca de US$ 5 billones de dólares en ingresos. Pero hemos tenido problemas para cubrir los costos y la industria apenas cubría los gastos, con un margen medio de beneficio neto del 0,1%. No se puede negar que se trabaja en un negocio muy difícil. Simplemente, no podemos darnos el lujo de aceptar la ineficiencia y el despilfarro en cualquier aspecto de nuestro negocio, si queremos que este sea sostenible. Y todos los involucrados en la industria aérea y la cadena de valor para el caso, deben tener esto en mente cuando se trata de buscar formas de mejorar”.
Cuando se refirió al tema regulatorio dijo, “Si hablamos de regulación, no es novedad que la aviación es probablemente la actividad comercial más regulada del mundo, y es también uno de los negocios más globales. Pongan estos dos hechos juntos y la necesidad de regular, armonizar y normalizar se vuelve crucial”.
“Las reglamentaciones no van a desaparecer, ni deben hacerlo. Una regulación efectiva es vital para ayudar a resolver los problemas de seguridad y transporte Pero cada vez más estamos viendo una mayor tendencia de los Gobiernos a introducir nuevos requisitos que están en desacuerdo con la orientación y normas de la OACI y que agregan un valor escaso o nulo”.
Dijo también, “Nuestras campañas de eficiencia requerirán los esfuerzos y la cooperación de nuestros socios y de los gobiernos”.
Por otra parte agregó que en IATA se continúa apostando al negocio sin papel. “La visión es que las operaciones sin papel de las aeronaves puedan llegar a tener un impacto similar en términos de ahorro de costos y eficiencia al que tuvieron los billetes electrónicos en el mundo comercial”.
En otro párrafo dijo que, “continuamos con nuestros compromisos ambientales, que incluyen una mejora del 1,5% en la eficiencia del combustible para el año 2020, el crecimiento neutro en carbono a partir de 2020, y una reducción del 50% con respecto al 2005 en las emisiones netas de carbono en el 2050”.
Hablando de carga aérea comentó, “para proteger la cadena de suministro de la carga aérea nos estamos guiando por muchos de los mismos principios que aplicamos en nuestro trabajo sobre seguridad de los pasajeros. Esto significa utilizar los estándares globales, el análisis basado en el riesgo y el trabajo en conjunto, en lugar de las reglas impulsadas gobierno por gobierno. Las reglamentaciones que no estén alineadas con la forma en que opera el negocio de carga aérea, serán imposibles de poner en práctica con eficacia sin afectar la velocidad de la entrega, la razón de ser de nuestro negocio. Seguimos centrados en un enfoque de la cadena de suministro que aproveche al máximo las capacidades de todos los actores. Uno de los componentes de nuestra estrategia global de Carga Segura”. “Esta iniciativa de la industria tiene por objeto orientar sobre la seguridad de la carga, basada en la comprensión de la identidad del remitente y otros miembros de la cadena de suministro y la garantía de que la carga se encuentra asegurada y se mantiene en condiciones estériles a lo largo de su camino”.